- 主题:特斯拉真实续航疑问
是的，国内媒体口中特斯拉从续航，安全性，辅助驾驶，底盘，内饰就没有一个不在中下游的。
就连双叉臂+多连杆的悬挂行驶质感，都要输国产麦弗逊
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 正好去年汽车之家的续航塞，按照吨位计算。特斯拉好像还是中游水平。还有其他续航赛，特斯拉都是中游。
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特斯拉是按照120的时速跑的吗？
my 77度电长续航，跑高速也能524公里，何况是续航赛。
实际上，nedc几乎就可以看成是续航赛模式。
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 正好去年汽车之家的续航塞，按照吨位计算。特斯拉好像还是中游水平。还有其他续航赛，特斯拉都是中游。
: 发自「今日水木 on JER-AN10」
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FROM 123.118.2.*
这些媒体的数据做个参考，看看就得了
说句不好听的，和小姐差不多，给钱就上
现在只相信自己和一部分车主的评价，有的车主还可能是冒充的，所以现在不是别人说啥就信啥，车贩子的话就更不能信了
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【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
正好去年汽车之家的续航塞，按照吨位计算。特斯拉好像还是中游水平。还有其他续航赛，特斯拉都是中游。
发自「今日水木 on
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FROM 103.90.189.*
那你的就更不能信了。
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
为什么特斯拉车主都喜欢show单程电耗？
就不能一周上班时间跑完一锅电分享一下吗？到底NEDC几折？或者分享下跑长途到底
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FROM 223.104.41.*
我开续航100的iev4都很少跑完整一锅电，续航长的更少机会跑完
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【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
为什么特斯拉车主都喜欢show单程电耗？
就不能一周上班时间跑完一锅电分享一下吗？到底NEDC几折？或者分享下跑长途到底
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FROM 111.199.190.*
没人diss特斯拉的操控
不过在中国，操控越好越被人不齿
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 是的，国内媒体口中特斯拉从续航，安全性，辅助驾驶，底盘，内饰就没有一个不在中下游的。
: 就连双叉臂+多连杆的悬挂行驶质感，都要输国产麦弗逊
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FROM 180.171.161.*
嗯，够用
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
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: 嗯，续航很猛，很符合我的要求，动力已经不错了，百公里实测7.9 问题不大，而且120以上加速也很足。满足家用绰绰有余
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: 发自「今日水木 on JER-AN10」
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 111.194.218.*
日常跑到30%以下，可以经常的，20%以下也不难。
现在我掌握，0度以上20%提示充电。以下30%提示。
倒也不用那么准，基本冬天30%。
到家提示了就充电。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 我开续航100的iev4都很少跑完整一锅电，续航长的更少机会跑完
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
这个“高速”没超过90吧
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 特斯拉是按照120的时速跑的吗？
: my 77度电长续航，跑高速也能524公里，何况是续航赛。
: 实际上，nedc几乎就可以看成是续航赛模式。
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FROM 27.217.14.*
高速90的话，不用长续航，标续my都能整到500公里续航。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 这个“高速”没超过90吧
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