等你熟悉了他已经老化了怕，你凑合用他就自然了
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 你这些问题基本上属于新电车车主不了解导致的，等慢慢熟悉了电池特性、充电特性，知道怎么找桩，懂得合理规划以后，慢慢就没问题了。先下个“加电”app吧
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那看来买电车真是有病  
  
【 在 workman (秤砣) 的大作中提到: 】
:  要提前规划好充电事宜。
:  自己磨合一段时间再带全家出门比较好
:  【 在 bjandi 的大作中提到: 】
:  : 此时此刻在顺义，已经下雨了，但我仍然在闷热的车里充着电，心里只有一个感受——没有个人充电桩的新能源车，就是个电动爹，难伺候！  
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终于有人现身说法了。
确实，没有私人桩就是很麻烦，这也就是为啥是从美国发展起来，人家大农村啊，家家独门独户。
而且加油站由于汽车里程容错率较高且不需要管网连接，所以一个加油站能覆盖很大得范围成本也低，但是充电站就不行了，所以充电站的密度必须比加油站更高，而且由于电车的占地跟油车一样，但是能量注入效率更低，所以占地面积也必须更大导致成本加大，除非是所谓换电站，但是又要求统一的标准，这个没20年时间是无法统一的。
加上充电站是电子设备，本身就比机械的加油机更容易损坏。
所以最近10年，除非电池充电技术革命，在中国电动车还是只能在城里当上下班代步（如果工作单位有桩就比较幸福）。
当然了，电动车还是有前景的（智能、低碳），只不过最近10年我宁可用混动，安全性也更放心，我是不喜欢涉及安全的新产品的，别人先当小白鼠吧。
【 在 bjandi 的大作中提到: 】
: 对于那么多为什么的回复：
: 1.我的车充满电的续航是600+公里，我在开始的时候没有充满电。
:   昨天的路线是这样的：城中心父母家里去的密云，然后密云去顺义，回程中途去密云县城吃饭（西客站-密云云岫谷-密云城区-顺义农家院）不排除中途有绕路。启程显示330公里预估里程，实际一共行驶了300公里，全程大开空调，最后里程余量15公里，续航里程显示也算是很扎实了。
: ...................
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非常赞同。没有固定充电桩，电车就是爹。
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那别开车，光学车就得花很多心力和金钱。

手机一刷，滴滴就来，多简单、多省心。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 要扬长避短，规避和解决问题
: 就需要拥有很多知识信息
: 还需要花费一些心力
: ...................
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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