你说的我都想把车机的bom成本贴出来了

整车占比不到百分之零点几  就提升了车的逼格了


【 在 keler 的大作中提到: 】
: 加油吧华为之类的电子厂商。把这套生态做起来善莫大焉，比下场造车的利润和贡献大多了
: 没有好的车机，几十万以内的车全部只能叫做交通工具，跟做地铁公交区别不大。
: :
--
FROM 222.128.160.*

小米加步枪，打败坦克飞机大炮是不可能的

【 在 hondooo 的大作中提到: 】
28nm打赢8nm是不可能的，不要这么民科，尊重一点科学

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 华为vs高通 再下一城
: 看好华为自研+爆款的良性循环
: 高通拉胯得不行
: ...................
--
FROM 114.82.8.*

你不是在说车机吗 车机就是不重要
德赛 航盛 华阳 弗吉亚 伟世通 aptiv 博泰 海威  谁都能做  用的芯片一模一样
没什么可吹的  关注这个的基本就是被洗脑的

辅助驾驶之类当然是未来的方向 这也是所以tier1和半导体公司的关注方向
这个加量加价之后占比确实不低

但是这部分  组装之外能做的更少了




【 在 keler 的大作中提到: 】
: 驾驶辅助系统之类的都算。成本还是那么低吗？你是不是低估了未来的发展趋势。
: :
--
修改:MichaelB FROM 222.128.160.*
FROM 222.128.160.*

对普通消费者来说，车机包含辅助驾驶功能
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 你不是在说车机吗 车机就是不重要
: 德赛 航盛 华阳 弗吉亚 伟世通 aptiv 博泰 海威  谁都能做  用的芯片一模一样
: 没什么可吹的  关注这个的基本就是被洗脑的
: ...................
--
FROM 114.254.0.*

【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 真的不理解为什么一个汽车都在吹车机 这玩意和车好不好有啥直接关系
: 另外车机里边除了soc芯片有华为和杰发科 其他都是欧美日的  谁也绕不开
: 完全没有任何自主性 这两年都涨到过几百上千单颗芯片
: ...................

我理解为一群新手没开过车，只能看车机，别的看不懂。
--
FROM 124.64.221.*