- 主题:1000km挑战赛，2022款Model 3P夺冠
特斯拉也有0度的。
【 在 sephiroth328 的大作中提到: 】
: 不同的车在不同温度环境下测，没有比较的意义，也就看看。好多车在10度以下测，跟特斯拉在24度测，这种比较图啥
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充电要排队吗？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
: Model 3P 本次测试的一些数据：
: ...................
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电瓶车，不意外
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
: Model 3P 本次测试的一些数据：
: ...................
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都是些什么歪瓜裂枣？
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FROM 1.91.42.*
et5风阻高很多，迎风面基本一样，跑快了估计反而et7电耗低
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 按这种规则，我感觉蔚来et5全程换电跑完1000公里能夺冠
: 毕竟et5比et7车轻不少，电耗应该更低
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FROM 223.104.44.*
温度都不一样，没什么参考价值……
有的温度24度，有的温度0度……
有的车才3次充电就跑完全程了，但是时间不是最短的，一看原来是冬天跑的……
【 在 LucaToni (有进球的世界冠军) 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
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: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
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FROM 223.104.227.*
国外这种弱智测试还不如国内车评
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
: Model 3P 本次测试的一些数据：
: ...................
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前6名里有4个特斯拉。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
: Model 3P 本次测试的一些数据：
: ...................
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FROM 124.205.78.*
水文，软文，没有意义
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
: Model 3P 本次测试的一些数据：
: ...................
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FROM 123.112.172.*
还真是，奥迪10℃，奔驰2℃，跟24℃的续航效果差很多，这个因素不能忽视
【 在 sephiroth328 的大作中提到: 】
: 不同的车在不同温度环境下测，没有比较的意义，也就看看。好多车在10度以下测，跟特斯拉在24度测，这种比较图啥
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FROM 114.242.127.*