只能说明国外的电车都没有能打的？
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FROM 175.9.180.*

还得看几个驾驶员，如果只有一个驾驶员还得考虑驾驶人员的休息时间



【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
按这种规则，我感觉蔚来et5全程换电跑完1000公里能夺冠
毕竟et5比et7车轻不少，电耗应该更低

【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
: Model 3P 本次测试的一些数据：
: ...................
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FROM 123.135.115.*

不限速，用油车来跑，就按150的速度，7小时足够了吧
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电车是未来没毛病，但跑不远就充电是软肋。可以在车上加个柴油发电机，冒黑烟那种。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Model 3P 总用时9小时15分钟跑完了1000km，只比设置的全程无需充电的车辆参考用时9小时慢了15分钟，这个成绩也是这项测试截至目前的纯电车的最快记录。
: 1000km测试是最近几年国外经常搞的测试电车的一种方式，设置起点和终点距离1000km，不限制电车中途充几次电，不限制在哪里充电，不限制速度，最终取行驶+充电总时长为最终成绩。
: Model 3P 本次测试的一些数据：
: ...................
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FROM 165.225.112.*

我比较好奇的是这个是在哪里测试的，比如说这条路上是否有较多的Tesla超充充电站，其他车只能用普通超充，另外，我还看到蔚来，这条路上是否有蔚来的换电站，正常来说换电肯定要比充电快，但蔚来用了11个小时多，感觉是用了充电而不是换电。
当然，如果这个测试是在美国，没必要意外，很正常的数据，毕竟Tesla的基础建设在那里呢
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