- 主题:蔚来才是国产之光
nonono，你要用发展的眼光看问题；换电是以前看好，因为那个时候电车续航特低；现在看不好，未来更不看好，为啥，一是纯电续航越来越高+超充+增程的成熟，各种挤压，二是蔚来又没能组织多家车企一起换电，一家独小，以后就更不可能了；在商言商，没有其他车企一起玩，蔚来亏损这么严重自己还要不断的增加换电站，有如饮鸩止渴，前景非常不妙
说到统一行业标准，在有纯电续航越来越高+超充+增程的成熟等多种方案的情况下，你觉得特斯拉比亚迪理想小鹏华为可能会加入蔚来的换电模式让蔚来卡脖子吗
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 所以你就没有自己的想法，总是用老眼光看问题。换电现在看就是不好，以后如果大家都用就是好，那现在的换电和以后的换电有什么区别呢？不是自己否定自己吗？统一行业标准有那么快吗？肯定要有一个过程，也要大家慢慢接受。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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哪用我，这么多车企在呢，看市场份额变化就知道了，市场是用真金白银投票的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你有本事你办一家车企去把蔚来打败，选择你认为最合适的技术路线。
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换电站天上掉下来的吗，谁出钱呢
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 作为一个电车车主，你觉得他们是愿意换电还是愿意充电？
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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哈哈哈，你有点常识吧，照你这个思路国产车就应该永远卖不过20w，你不是自己打自己的脸
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 低端往高端走几乎没有可能，有点常识的都不会说你这样的话，多读书，多实践，少YY，少嘴炮
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如果比亚迪特斯拉小鹏理想华为都一起换电的话，你说的是对的
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 换电网络从车主平摊的角度看，成本和家充一个量级，远优于超充，算算账
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制造信息垃圾的人是你自己，请照镜子。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 因为你的信息不能给版上车友带来任何帮助，你在制造信息垃圾。
: 你可以说未来的车好或者不好都没问题，你说蔚来这个公司有什么用，这是车板不是股板。大家都是来买车谈车用车的，不是来买公司买股票的。
: 但凡在这扯公司的，我一律要骂。
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厉害厉害，还是您知识渊博，甘拜下风
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 增程是插混的一种，别外行了。
: 插混分为功率分流型和串并联型，增程属于串并联型中的串联型。
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我说的是蔚来换电模式没前途，模式=车企？收了哪家的钱你最好明说，这样我也好找他家要去
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 作为车主，作为购车人，选择越多越好。
: 别的车企进入市场欢迎啊，没有意见，但片面诋毁一些车企，动机就值得怀疑了。不喜欢就不买，你诋毁个什么劲儿，不就是为了收钱吗？
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你看不懂人话吗，只有一家的换电是不好的，大家一起换电是好的；蔚来换电模式最大的问题是他的换电只能给他自己换，如果他是做网约车出租车的还是有前途的
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 看看你自己说的，因为换电是蔚来在主导，所以它不好，如果换成比亚迪和特斯拉那换电就是好。你不是认为换电不好，你是认为蔚来不好？
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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傻屌真多，还知道查资料呀，里面哪家能跟蔚来通用？而且别人都是面向营运车辆，一个城的出租车换电，数量大还不用铺到全国，这种是有前途的，跟你蔚来换电模式根本就不是一个东西，查到国标有几家公司参与制定就高潮了，连怎么回事都没搞清楚，笑死了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我刚看了眼，去年换电的国标，参与者有蔚来、北汽、长城、吉利、欣旺达，什么叫一家独小？你这智商连查资料都不会，就知道在这大放厥词，水木就是无脑黑的屌丝特别多，智商真是无下限。
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