- 主题:换电模式没有前途 对于家用车来说
家用桩应该追求普及率
相对来说家用桩的充电时间是远远富裕的
【 在 pany 的大作中提到: 】
首先充电桩的速度越来越快。
我下定语家用的了吗？超充快充这些日子速度不是越来越快了吗？随着技术的发展还能越来越慢吗？真不是一个层次的，连这点都要给你解释，我跟你真无话可说。相当于还要给你解释1＋1等于2
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 你觉得家充桩的速度会越来越快？你觉得800V超充一定能普及起来。大规模普及和大规模提速没有必然联系，能解决充电有没有的问题，不代表解决高速充电的问题，这后面涉及到的包括电网的改造和扩容和桩的成本需要的是万亿级的投资。当然了你觉得你最NB，不需要论证就有了结论。
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FROM 202.120.11.*
超过200km以上的日旅程距离
随着距离的增长指数衰减
所以电池容量提升一点点，在外充电换电的要求就明显下降
所以换电没前途，然后是混动没前途
最后是油车没前途
【 在 pany 的大作中提到: 】
rt
随着电池技术的发展，换电越来越没有优势，可以说换电就是电池技术的相反面。还有可以想想手机的发展，从换电到不能换。
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修改:pany FROM 39.129.251.*
FROM 202.120.11.*
什么东西指数衰减？充电需求？
不管200还是长途旅行，补能不方便的情况下多大的电池都没用，解决不了补能不方便带来的焦虑，注意不是里程焦虑而是补能焦虑，假如充电方便的情况下。你的观点是不是最后都来家充，那电车永远没法跑长途？
换电解决的是补能的便利性，五分钟电补满和油车一样的体验，应该说是比油车更好的体验，不用下车就全部搞定。超充你就等着吧，找到桩，如果桩没坏，如果没被其它电车占用，没被油车占位，再等一个半小时，充满，不要问怎么知道，我也用过超充，这就是一手超充体验。你和我说换电需求少？抱歉，前半年还充电，这两年几乎全换电。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 超过200km以上的日旅程距离
: 随着距离的增长指数衰减
: 所以电池容量提升一点点，在外充电换电的要求就明显下降
: ...................
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FROM 117.136.2.*
长距离出行次数啊
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
什么东西指数衰减？充电需求？
不管200还是长途旅行，补能不方便的情况下多大的电池都没用，解决不了补能不方便带来的焦虑，注意不是里程焦虑而是补能焦虑，假如充电方便的情况下。你的观点是不是最后都来家充，那电车永远没法跑长途？
换电解决的是补能的便利性，五分钟电补满和油车一样的体验，应该说是比油车更好的体验，不用下车就全部搞定。超充你就等着吧，找到桩，如果桩没坏，如果没被其它电车占用，没被油车占位，再等一个半小时，充满，不要问怎么知道，我也用过超充，这就是一手超充体验。你和我说换电需求少？抱歉，前半年还充电，这两年几乎全换电。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 超过200km以上的日旅程距离
: 随着距离的增长指数衰减
: 所以电池容量提升一点点，在外充电换电的要求就明显下降
: ...................
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FROM 202.120.11.*