水木社区手机版
首页
|版面-新能源汽车(GreenAuto)|
新版wap站已上线
返回
1/1
|
转到
主题:转载:当超充成本大于换电,800V 优势在哪?
30楼
|
Icanread
|
2022-07-14 16:23:45
|
展开
国网愿意建设大功率充电桩啊,蔚来不需要替国网操技术的心吧?
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 爱好技术的可以讨论讨论
:
:
https://app.nio.com/app/web/v2/content/1570544662?load_js_bridge=true&show_navigator=false&content_type=article&ADTAG=wechatfriend
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.201.*
42楼
|
Icanread
|
2022-07-15 09:51:13
|
展开
为啥会贵?比亚迪的车都是根据电池容量主动升压充电的,也没见贵了
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不看好800V的,太贵。特斯拉V3桩400V的就足够用了。250kw15分钟就能充60度电,现在短板在电池上面,升级电池就好。特斯拉收费1.8至2元,特斯拉是算充进车里面的电收费,其它桩加上了充电损耗2成,打完8折1.4到1.6一度电,和国网一样,体验还更好。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.1.*
46楼
|
Icanread
|
2022-07-15 10:08:23
|
展开
唐ev因为电池包大,额定电压600多伏
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
:
: 电器件400V以内白菜价,随电压升高成本指数增长,比亚迪车都在400V以内
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.1.*
48楼
|
Icanread
|
2022-07-15 10:09:20
|
展开
压根就不贵,本质上是要电池容量大
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 指数升高是因为用的少
: 上了规模就不会这么贵了
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.1.*
50楼
|
Icanread
|
2022-07-15 10:17:52
|
展开
成本本来就不高,比亚迪为了在普通桩上充电快都是根据电池容量大小主动升压的
汉ev500多伏,唐ev600多伏
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不是规模的问题,超高压上亿伏,规模大的很,就是成本高。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.1.*
71楼
|
Icanread
|
2023-03-23 22:10:42
|
展开
充电桩是基础设施,国网肯定会建的
现在主要还是需求不强,以后需求多了,高速服务区国网肯定会大幅扩容装快充的
现在国网就算把高速服务区都装上450kw的桩,也没几辆车能用,效益太差了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那也得电网端配置储能,收益才最大。
: 充电站端配置储能只能省自己的容量费,自己扩容玩。
: 但像你说的,现在容量都到头了,只能自己扩容玩了。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.206.*
1/1
|
转到
选择讨论区
首页
|
分区
|
热推
BYR-Team
©
2010.
KBS Dev-Team
©
2011
登录完整版