- 主题:转载：当超充成本大于换电，800V 优势在哪？
那也得电网端配置储能，收益才最大。
充电站端配置储能只能省自己的容量费，自己扩容玩。
但像你说的，现在容量都到头了，只能自己扩容玩了。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 目前公共充电的大头还是出租网约车、物流车，这种用户对价格很敏感，基本都在低谷
: 充，所以对电网影响很小，完全不用储能，尤其现在不收容量费，充电桩都是拼命的往
: 大了装，现在很多新建桩都是120kW、160kW了
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充电桩是基础设施，国网肯定会建的
现在主要还是需求不强，以后需求多了，高速服务区国网肯定会大幅扩容装快充的
现在国网就算把高速服务区都装上450kw的桩，也没几辆车能用，效益太差了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那也得电网端配置储能，收益才最大。
: 充电站端配置储能只能省自己的容量费，自己扩容玩。
: 但像你说的，现在容量都到头了，只能自己扩容玩了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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但是40以上的电车，就是非常小众的市场，占比太小。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那你说40万以上电车，谁的销量比蔚来大？
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: 【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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