对，混动要么插电的一点不省油，要么过于复杂却只比增程高速多省一丁点，增程诠释了简单就是美，现在有些人的思路进牛角尖了，觉得越是复杂越高级

【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 混动是发动机和电动机都会参与驱动。
: 增程是发动机只负责发电，只有电动机负责动力。
: 因此在高速的时候，混动的动力更好。
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比亚迪dmi趴在高速上的车主可不这么觉得
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 插混其实挺简单的，结构简单可靠性高。
: 所谓的复杂，那是对于不会造的人来说的，会者不难，对于不会的人来说，那确实是太难太复杂了
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大部分人平常场景就是10-30%的高速，其他时间都是市区通勤，增程在高速上相对高技术混动的额外油耗其实影响很小；群众看中的是高技术混动和增程相对油车的省油，和相对电车的无续航焦虑；这么一点额外油耗减少相对付出的是可靠性下降和成本的上升，没有意义，理想销量的上升就很好的说明了大家根本不care

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我相信dmi的失速问题应该迟早可以解决，但是增程的油耗不好弄，成熟的东西在另一方面也就意味着改进的空间比较小了
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我说的是理想自己的销量趋势，另外理想同档次的dmi销量是多少
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 说起销量，理想卖的比dmi多么
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高知们就是喜欢唯技术论，可靠性、成本啥的都没意义，只要技术好，从来就是市场反指
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 混动比增程省的一点油，对于车主来说，一年难得跑几次高速，无所谓。
: 但是混动结构复杂，多了个变速箱，保养维护成本，出问题修车的概率都增加了。
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