省一丁点？

真敢说啊，那个开理想one的图
高速油耗10个油

按照他那种速度
我的插混即使用纯油也只有四到五个油  
  
【 在 CRC (CRC) 的大作中提到: 】
:  对，混动要么插电的一点不省油，要么过于复杂却只比增程高速多省一丁点，增程诠释了简单就是美，现在有些人的思路进牛角尖了，觉得越是复杂越高级
:  
:  【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
:  : 混动是发动机和电动机都会参与驱动。  
--
FROM 113.87.160.*

别的哪一家混动车有变速箱


排名前三的哪家混动车有变速箱？


  
  
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
:  dmi没有，别的混动车有啊
:  【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
:  : 你连混动有没有变速箱都搞不清楚，还是多学习学习吧，好歹，高中物理得能考及格吧。  
:  : 混动比增程省的一点油，对于车主来说，一年难得跑几次高速，无所谓。  
--
FROM 113.87.160.*

你和他扯什么档位，他不懂的

他能够把20度电池理解为5号电池，我就知道他什么水准了


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: DMI插混只有一个档位，不用换挡，不涉及自动还是手动的问题。
--
FROM 113.87.160.*

没电
时速80公里以下，插混哪里不如增程？

理想one没电，在市区的油耗是6.8个，加速性能未知
我的丰田插混，市区用油，油耗6个左右，加速仍然是百公里5.9秒

我不知道插混哪里不如增程？


【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 所以有电两家一样。
: 没电：
: 时速80公里以下，插混不如增程
: ...................
--
FROM 113.87.160.*

增程发电机技术是否复杂我不关心

但是丰田的插混脱胎于其混动技术
其混动技术早先年刚开始研发出来的时候确实复杂

但是这么多年迭代下来，技术非常稳定可靠，对丰田来讲不存在什么复杂
对丰田，只有成本的问题
对用户来讲，用户根本不需要关心这些

增程发动机的问题不在于其发电效率是否高，而在于它的发电功率能不能满足所有场景需要

如果有些场景不能很好满足，它就需要降低用户体验

比如高速的最高速度
比如高速的油耗
比如高速时候的再加速能力

这些可能都会被牺牲



【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 也是，增程专用发电机，技术也蛮复杂的。
: 发电效率更高，油耗更小。
: 这下你满意了？
: ...................
--
FROM 113.87.160.*