- 主题:今天才明白了混动和增程的区别
用户体验的话，增程也没啥不好吧
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 说反了 混动是现在除了纯电以外的发力方向。（比亚迪、吉利、长城、两田）
: 对技术要求高，客户体验好
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l9这种尺寸的车做到5.x秒，相当nb了
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 比亚迪那些性能车都能做到0-100 4秒+
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再简单也还是多了变速箱吧，而且发动机参与驱动工况，必然比纯发电要麻烦，需要更多保养。这个没必要否认，增程就是简单多了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 插混其实挺简单的，结构简单可靠性高。
: 所谓的复杂，那是对于不会造的人来说的，会者不难，对于不会的人来说，那确实是太难太复杂了
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如果看全生命周期，增程的油耗可以很低，因为多数时间可以充电。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我相信dmi的失速问题应该迟早可以解决，但是增程的油耗不好弄，成熟的东西在另一方面也就意味着改进的空间比较小了
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关键不是容量问题而是充电时长。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 还有个造价问题
: 当然，增程混动都是过渡产品
: 电池再提高50%容量
: ...................
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在家里只有一辆车的情况下，增程适用性强一些，可以跑长途而没有里程焦虑。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你要是家里有桩，那真不如买纯电车省钱，增程那个小电池天天充电跑的话废的快
: 没桩的话又不如买混动，就当油车跑
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他不是跟纯电比吗？跟混动比的优势是整车架构简单，造价低，所以可以堆车身尺寸和配置，而且后期保养费用低很多。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 混动也没有里程焦虑啊，还比你省油
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不止变速箱，还有发动机需要驱动工况，所以保养也比发电工况的要麻烦。
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 混动比增程省的一点油，对于车主来说，一年难得跑几次高速，无所谓。
: 但是混动结构复杂，多了个变速箱，保养维护成本，出问题修车的概率都增加了。
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