- 主题:增程车的电池质保是怎么保的
我一直说电池需要留下冗余
你分不清谁持有什么观点吗?
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 对啊,很好解决啊
: 工程师又不跟你一般傻
: 20%电量的时候增程器就介入了
: ...................
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问题是你以为我傻
其实我持有的观点和你一样
你分不清谁持有什么观点
我觉着是你傻吧?
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 对啊,所以有什么问题吗
: 问你一个问题
: 从20%充到80%再用到20%是0.6个充放电循环还是一个充放电循环?
: ...................
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两个问题
一个是增程电池有冗余,这个你分不清我的观点是什么
我在这个问题上观点和你一样,这个问题上你搞不清楚确实你够傻
另外一个问题是关于充放电次数的问题
这个问题我们可以展开讨论
但是第二个问题不妨碍你在第一个问题上很傻
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 如果你和我的观点一样
: 开同样里程频繁充放电和电车一天充一次电有区别吗
: 为什么你认为增程的电池寿命会短呢
: ...................
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B站有没有,车厂也不会根据B站来设计
B站只能反馈一些问题,但是车厂的设计是为了更广泛的可能设计
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那就要看B站有没有了是吧?
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极端情况,如果你能够原地就好了
极端情况之所以是极端,就是那个时候不能用就会酿出大问题
dmi高速失速就属于这种极端情况
频繁充放电影响电池寿命那是肯定的,如果没有这种共识就没必要继续讨论下去了
只能说在中间区间充放电,会减缓寿命的降低速度
但是增程这种发动机不断给电池充电,电池不断释放电
这种过程太频繁了
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 增程电池有冗余的时候性能最佳,但是不等于没冗余的时候不能用。
: 极端情况,我最多原地用增程器充电几分钟就行。
: 另外你主楼说的,频繁充放电影响电池寿命,在锂电池上是不存在的。
: 现在的手机都是建议在20-80%中间随充随用,反而不建议过度充放电。
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锂电池充电有次数,衰减与次数正相关,不一定线性
我不拍脑袋,我就用正常推理
现在增程发布才多久,实际数据也出不来啊
就想我问你,你见过你爷爷的爷爷吗
你可能会说你没有见过
但是非要见过才能肯定别人存在吗?
有一种东西叫做合理推理
如果你说我的推理不够合理,是空想,你可以给出你的推理,或者指出我推理中假设错误的部分
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 频繁不频繁,又不需要人的关注,看疗效不就行了。你无非就是拍脑袋想证明电池衰减快呗,但是最好给个实际数据,比如XX里程后纯电续航衰减到百分之多少,在此之前,就是你的空想论证了。
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首先手机电池和车的电池不一样
第二,充放循环没人说和次数线性相关
但是你充放电频繁,肯定会带来完整的充放次数增多
这有疑问吗?
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 自己多看看手机评测就知道
: 影响电池寿命的是充放循环,不是充放次数
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那已经没必要和你继续探讨下去了
这种车轱辘子话,可以说无数遍
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不需要拍脑袋,如果你会正常算数的话,问界M5的电池寿命正常会超过20万公里
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我解释的你听不懂,还是不愿意听?
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 你不也在车轱辘的混淆充放次数和充放循环
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不讲损耗的充放电次数都是耍流氓
完全充放电次数1000次的时候,电池损耗是多少
如果还剩70%的话,这个中间过程,可不是按照40度来进行满充计算哦
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你车轱辘的原因在于完全不基于数据支撑,只靠嘴喷
: 按华为电池BMS给的数据,问界的40度电池,完全充放电1000次,以及百公里电耗能20度计算,那么电池寿命至少20万公里。
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