- 主题:版上有的人对蔚来的成见真深
RT
我当时几乎在蔚来最惨的时候提的车，这几年下来，蔚来有成长但是确实在车之外做的杂事有点多，在app上面吐槽过很多次。但是蔚来坚持自研和建设换电网络，坚持做这些最难的事，将来做成了就是坚实的护城河，只希望他能集中精力，倾尽资源去投入；
有的人都在嘲讽蔚来的自研和换电，自研这点现在确实也没有可以吹牛逼的，虽然我们3年前的车型，nop还在不断改进；换电将来肯定是大杀器，想想电车多了，长途出行必然多，换电(储能）+ 800伏快充不要太爽。
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特斯拉三电就是自研 到蔚来就必须生产电芯
【 在 jidicl 的大作中提到: 】
: RT
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: 我当时几乎在蔚来最惨的时候提的车，这几年下来，蔚来有成长但是确实在车之外做的杂事有点多，在app上面吐槽过很多次。但是蔚来坚持自研和建设换电网络，坚持做这些最难的事，将来做成了就是坚实的护城河，只希望他能集中精力，倾尽资源去投入；
: 有的人都在嘲讽蔚来的自研和换电，自研这
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 223.104.41.*
你的意思蔚来自研很多？蔚来自研啥了？说来听听。组装厂不丢人，但别骗人呀
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 特斯拉三电就是自研 到蔚来就必须生产电芯
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: 发自「今日水木 on 2201122C」
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 114.254.0.*
没义务给你普及 三电都是自研的
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 你的意思蔚来自研很多？蔚来自研啥了？说来听听。组装厂不丢人，但别骗人呀
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: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 114.245.147.*
自研一般是比较差劲，好的都是选最好的来组装
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FROM 111.192.247.*
换电模式，会不会发展到一定地步的时候，国家电力水平根本就容纳不了，就像前些年南方拉闸限电的时候，会不会换电就会变成首要被掐电的对象。
还请专业业内人士给分析一下
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FROM 221.217.51.*
蔚来是对外宣称自研，实际上研不研没人知道，反正没什么成果出来
【 在 jidicl 的大作中提到: 】
: RT
: 我当时几乎在蔚来最惨的时候提的车，这几年下来，蔚来有成长但是确实在车之外做的杂事有点多，在app上面吐槽过很多次。但是蔚来坚持自研和建设换电网络，坚持做这些最难的事，将来做成了就是坚实的护城河，只希望他能集中精力，倾尽资源去投入；
: 有的人都在嘲讽蔚来的自研和换电，自研这点现在确实也没有可以吹牛逼的，虽然我们3年前的车型，nop还在不断改进；换电将来肯定是大杀器，想想电车多了，长途出行必然多，换电(储能）+ 800伏快充不要太爽。
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FROM 119.179.77.*
一辆车而已，各开各的，井水不犯河水。并没有成见。
无非是价格贵，续航短这个事。这两的重要性被排在换电的前面。尤其是价格。北汽还有换电的车，价格十万块，就是续航短，350公里，可见价格底加可换电也不是最重要的。产品力每人要求不一样，各选各的，你非要把自已认为对的事情强加到别人身上，当然有人反对。
谁又知道谁是对的呢？需要时间来回答，多一种可能多一条技术路线也没什么，这大市场。
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有成见的都没买车吧
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哈哈，攘外必先安内？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 一辆车而已，各开各的，井水不犯河水。并没有成见。
: 无非是价格贵，续航短这个事。这两的重要性被排在换电的前面。尤其是价格。北汽还有换电的车，价格十万块，就是续航短，350公里，可见价格底加可换电也不是最重要的。产品力每人要求不一样，各选各的，你非要把自已认为对的事情强加到别人身上，当然有人反对。
: 谁又知道谁是对的呢？需要时间来回答，多一种可能多一条技术路线也没什么，这大市场。
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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