这要看你怎么看一辆车的价值。
比如秦EV,买的人觉得等于12万的油车。甚至15万。但不买的人绝大部分认为驾乘品质跟五六万的油车一个档次。那计算结果就完全不一样了。
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从没想过回本，反正便宜能用就行，车于我不是面子也不是里子只是工具
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【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 我的E5开了六年多点，现在差不多10.5W公里，因为装有国电家用充电桩，一直四毛八一度电，现在计算下来一公里平均在9分左右。我每天上下班来回共50公里左右，早上需要60-70分钟，晚上40-50分钟，均速差不多21，如果是2.0的排量油车，估计这个均速下油耗差不多也得8到9升，按这几年平均油价一升7.5元，一公里差不多得6毛5，一公里能省下来五毛五，加上油车每周限行一天，如果坐地铁另说，按照开车的舒适度，打车就按一天60块路费，一年差不多也是2500，六年又是一万五，并且我的电车前两年免费保养四次后，就四年六万多的时候换了四条轮胎，同时顺路换了刹车油，其它没有什么保养。总体六年下来应该比油车省个七万块钱吧，打算再开个两年，跑到12-13万换车，差不多能省下来8万块钱，买车时候的油电差价应该完全可以覆盖。
e5和轩逸差不多 这么比较合理一些，和2.0的车比不太公平，驾驶体验和内饰什么的不在一个level，e5比轩逸能贵5w吧。所以也没节省多少。。
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FROM 36.112.19.*

【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 160KW的电机加速之类的确实比2.0的车都猛。市内开e5驾驶体验比轩逸肯定强不少。当时补贴完E5好像是13.8w,所以要是和一个6万左右的车比还是划算的
e5 300的续航冬天就是个短腿萝卜，高速基本也是歇菜，内饰，底盘，这些因素也要考虑呀。
e5刚出的时候，92也就6-7元吧，差距没那么大。 不能光比加速
那个年代的电车保险可是按照补贴前的价格，应该是20w左右的估计来上保险
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FROM 36.112.19.*

舒适度都算上了，充电焦虑要不要算

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【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
我的E5开了六年多点，现在差不多10.5W公里，因为装有国电家用充电桩，一直四毛八一度电，现在计算下来一公里平均在9分左


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