跟标无关，谁家的车SUV能做到0.23Cd的风阻系数，我都会吹。

【 在 nksalut 的大作中提到: 】
: 主要成功在车标，车标换成比亚迪你看会不会被骂死
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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X4这种SUV，虽然是溜背，但风阻系数仍然高达0.3Cd，想做低没那么容易。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 轿跑型SUV不都这样嘛
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那难怪了，油车也就算了，电车是必须要考虑风阻的。

【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: x4这种suv coupe主要不是为了降低风阻，而是降低重心，再加美学设计。
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丑的没边了 比m3真的丑了太多太多 抓住了中国人没有审美的特质 疯狂割韭菜
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 采用了高顶轿车的造型。并不追求传统SUV的造型设计，而是简单的拉高了轿车Model 3的乘坐空间，然后换了大尺寸轮毂。  
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: 好处是，依然保持了优秀的风阻系数，同时换来了SUV的车内乘坐空间。与轿车相同，采用了溜背式设计，最大化的降低了风阻。当然，溜背式设计也造成后排垂向乘坐空间比传统SU
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发自「今日水木 on ip100」
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迎风面积相差不大，轿车通常1500mm高，底盘离地间隙120mm，SUV通常1600mm高，底盘离地间隙160mm，高度相差4.3%，宽度二者区别不大，想乘后总迎风面积面积相差4%左右，如果风阻系数一样，阻力相差4%左右。

但实际上你看电耗，SUV普遍高于轿车10%以上，说明风阻系数SUV远大于轿车。

【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 风阻系数再低也还是要乘以迎风面积，所以真要省电就只能考虑轿车。
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