- 主题:外媒：比亚迪月产量将提高到30万辆
年底才能缩短到2个月啊，看来我今年是没办法买唐dmi了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 不是优先出口，而是在月产30万辆的下一阶段建设目标中，单独预留了一小部分产线专用于生产海外市场出口车型。
: 按照目前BYD的订单增长情况，当今年底月产量达到20万+时，基本可以将国内用户的等车时间缩短到＜2个月的平衡状态。在接下来的20万→30万的扩产过程中，就能稍有余力配置一小部分产能，供应海外市场的用户。
: 更何况，像日本这样的袖珍型新能源车市场，整个国度的新能源车市场体量非常小，新能源车的渗透率仅有1%～2.5%左右。
: ...................
--
FROM 101.95.150.*
今年还是会与订车时间点有较多关系，在月产量突破20万辆之前，总体车型的交付速率仍会>2个月，只是不排除个别大渠道商可能会采用特别方式来应急解决某些地区的deadline问题。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
:
: 年底才能缩短到2个月啊，看来我今年是没办法买唐dmi了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: :
--
FROM 60.208.103.*
这个消息是准的。去年就开始搞事情了……
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 30万辆的月产量目标中，虽然大部分产能都是针对国内市场的订单，但有一小部分产线已经考虑了海外市场用户的需求。30万辆的时间线推进也是和海外市场的铺开范围基本同步。比亚迪旗下在售的所有车型，包括海洋车系的海豚、海豹、海狮，王朝车系的元、秦、宋、唐、汉，都会针对海外市场的不同地区法规进行本土化适配后在当
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 13」
--
FROM 112.97.213.*
产品质量差很多时候并非没能力，只是考虑了成本，硬件成本以及违法成本
【 在 winnerstone1 的大作中提到: 】
: byd最大隐患是产品质量，可靠性，在欧美可不像中国出问题可能被罚死
--
FROM 183.242.65.*
咱也不懂，比亚迪元，在新加坡叫atto3，卖30多万人民币。 在日本也差不多30w人民币。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 国内还供不应求呢
: 为什么优先出口？
: 你可能没关注新闻，byd已经进军日本了。2023年第一季度上市。
: ...................
--
FROM 36.112.200.*