有难度。不一致性有好几个维度。
检验时碰不到。
例如，电压一致性，这个最好检测。容量一致性，有点难度，还凑合。不同温度的电压，容量的一致性。寿命一致性。。。。。
【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
: 厂家对电池质量要求就这么低么，出厂电池也不好好质检，退一步说，厂家出厂工作没做好，售后至少得做好点。
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我还没说呢，这尿崩，除了铁锂先天因素外，还有比亚迪的主观因素。
楼主注意没有，无冬历夏，你的车充满总是300多公里。可能吗！谁不知道铁锂的低温容量下降，没那么多电。不均衡后，总储电量也要剧烈下降！它的续航里程一概不调整。欠债总要还，不尿崩还等什么。
这就是比亚迪为啥销量好的秘密，所有的问题都被掩盖。
北汽的闹好几次了 特斯拉也闹，充不满。不管啥原因，充不满就闹。电量少，里程就少，里程少你就少用，最起码不会尿崩。有空去均衡，不会耽误事。
比亚迪的用户不会闹。尿崩是个别的，无关大局。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，
: 掉玻璃，
: 直接变成两节的更靠谱
: ...................
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EU5还是有烧的，不算多，也没死人。他的电池包密度要比260高多了，会有一些代价。
不过EU5PLUS是有改变的。最大的改变是快充到90%，电流就非常小了，相当于0.1C，充满需要1小时。高速路上只能按90%计算续航。
这可能是安全设计吧，但愿能杜绝充电起火。
【 在 tankcar 的大作中提到: 】
: 哈哈，我跟你一模一样。当初我的电车号很早就下来了，潜伏各个车主群大半年，发现北汽的电车竟然是这几个品牌里严重故障最少的。后来入手EU5，目前快7万公里了，比较满意。
: 之前是怎么也不会想到自己会买北汽的车。。。
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见56,58楼。
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 说说理由
: 发自「今日水木 on 摩托罗拉 大哥大」
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这是个很有意思的问题。
我是15年12月转的指标，当月中标，6月过期，就是在掉玻璃的风口浪尖。
那时候，我泡好几个论坛，主要是江淮，BYD，北汽，帝豪。
江淮的衰人你记得不？极力劝我买IEV5。
掉玻璃的是EV160，坏刹车泵的是EV160和EV200。
我研究了北汽最新发布的EU260，看了好多资料，当年还有小博士，了解了许多事情。当然，对江淮的IEV5，IEV6S，也下了不少功夫。帝豪新出，研究了下，还可以但是感觉不太靠谱。
BYD也看了，总感觉没什么技术亮点。关注的是E6，F3DM（这个贵的可怕，北京还不行）,
但是260产能紧张，提不了车，又担心指标过期。那段时间重点研究了这几款车。
EV150是北汽的第一代，160，200算第二代。它出了那么多严重问题，北汽一定是知道的。由于架构问题，不好改。EU260当时说已经磨剑3年，不可能对EV系列的问题无动于衷。


【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 很好奇，当时掉玻璃 刹车泵大面积坏的环境下，如何看出北汽的高科技的。
: ...................
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