车质网、微博、水木，
最好能把更多的证据摆出来，
比如和4S店的沟通录音。
按闹分配，
厂家就是这么贱。
【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
: 16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多了。这几年开的比较少，现在公里数11000公里，冬天的时候续航感人，剩下100公里续航的时候基本开2公里就掉到了80公里续航，然后就直接变0趴窝路上了。第一次叫了打了比亚迪售后拖到4S电，放店里几天说满充放检测了下说没问题，后面保养的时候换了个4S电也提了这个问题，做了满充放，也说没问题。后面几次尿崩了就懒的折腾，就直接让保险拖车拖到充电站充电了。每次充满电我都是短里程清零，冬天基本最多能开个140公里，看一看我拍的照片，还不是最冷的天气。
: 最近看板上有人换了电池，然后去4S店说电量尿崩，让看看怎么回事，他们说要满充放下，还收费300元，检测结果充进去37度电，如果去掉充电机效率，估计冲进去的电量还得打个9折。现在30多度温度应该电池活性比较理想，结果就这样，到了冬天估计更差了。今天要求看了下他们电池检测结果，发现SOC电压， 一个电芯的电压才2.51V，其他都是3.2V左右，问是不是电芯故障了，4S一味说这个是正常的，他们没能力判断，只有厂家才能给结果，厂家返回的结果就是无需更换。
: 按厂家之前宣传的天花乱坠，各种能保电池，能保电芯，现在确维权无门。还有没有别的投诉渠道吗？打比亚迪客服就是推给4S，4S推给厂家。来回推皮球。[upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 49.93.85.*

北汽的是自动均衡。因为三元的一致性好，几个维度的误差都不超过1%。所以在99%时进行涓流均衡，电流很小，也不会过充。它有一个单体电流控制，即将过充的单体的电流被分流，保证不会过充。所以不损害寿命。
铁锂的均衡 是建立在部分单体轻微过充，以保证不足的单体充足。这对寿命是有损害的。
如果不一致性超过1%，自动均衡就不灵了 这时就必须到服务站进行人工均衡。均衡的方法是拆出不足的单体单独补电，不会导致其他单体过充。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 有点看不懂了？三元的不均衡？也折寿？
: 记得北汽高端的技术之一就是涓流均衡。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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我还没说呢，这尿崩，除了铁锂先天因素外，还有比亚迪的主观因素。
楼主注意没有，无冬历夏，你的车充满总是300多公里。可能吗！谁不知道铁锂的低温容量下降，没那么多电。不均衡后，总储电量也要剧烈下降！它的续航里程一概不调整。欠债总要还，不尿崩还等什么。
这就是比亚迪为啥销量好的秘密，所有的问题都被掩盖。
北汽的闹好几次了 特斯拉也闹，充不满。不管啥原因，充不满就闹。电量少，里程就少，里程少你就少用，最起码不会尿崩。有空去均衡，不会耽误事。
比亚迪的用户不会闹。尿崩是个别的，无关大局。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，
: 掉玻璃，
: 直接变成两节的更靠谱
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
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表显而已，实际跑跑试试

【 在 amaojo 的大作中提到: 】
: 可能是个体的问题。我也有一辆16年秦ev，现在8.6w公里，在北京春秋季不开空调基本还是300km的样子，冬夏季开空调，24度1、2档风就效果很可以了，续航基本也能在250-260km呀。基本上不暴力驾驶，在家充电。真实，参考下。
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FROM 175.160.218.182

跑到底了?
10%之下

【 在 amaojo 的大作中提到: 】
: 天天跑着呢
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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