- 主题:为啥林车祸都觉得是辅助驾驶的锅
单独怀疑方向盘失灵不够，还得加上刹车失灵，自动加速之类的
还是怀疑自动加速失灵最好解释
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，这个倒是可以怀疑一下
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修改:zzybh FROM 123.112.68.*
FROM 123.112.68.*
哈哈，也是，如果只是方向盘问题还可以刹车
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 单独怀疑方向盘失灵不够，还得加上刹车失灵，自动加速之类的
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 嗯，这个倒是可以怀疑一下
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
同感，第一这么短时间很难设置完ap去看手机。第二这种场景ap大概率搞得定
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 没这么快的，掉头之后走了一段ap标志才能变亮
: 而且这么明显的车道线，即使开了ap也不可能不按照线开
: ap的原理是车道线检测最优先，如果撞上的障碍物在车道内才大概率是ap
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
我反正不是车主。
只是比较爱用辅助驾驶，而且觉得优点大过缺点。特斯拉车祸就猛黑辅助驾驶这个逻辑感觉很不能理解。
现在卡罗拉也都配有辅助驾驶，难道卡罗拉车祸就都是辅助驾驶背锅？
【 在 tonygeng 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主为什么都像股东一样
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: FROM 124.127.145.*
--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
你自己开车的时候产生的疲劳主要是什么导致的？是控制方向和加减速那点工作量吗？
我自己的感觉是开车累不累主要取决于能坐多久
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我就是啊，而且状态更好，因为不容易疲劳。
: 不过如果困了不能靠辅助驾驶扛着，得靠茶红牛或者休息
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FROM 146.19.174.*
自己开高速注意力高度紧张，就容易疲劳。
用辅助驾驶后自己在监控，就不容易疲劳。
当然这事也不是绝对的，因人而异，也不是绝对的。如果用了辅助驾驶就犯困，那我建议就不要用。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你自己开车的时候产生的疲劳主要是什么导致的？是控制方向和加减速那点工作量吗？
: 我自己的感觉是开车累不累主要取决于能坐多久
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
开高速注意力高度集中可以理解，如果开个高速还容易紧张只能说明开得太少或者还不够熟练吧
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 自己开高速注意力高度紧张，就容易疲劳。
: 用辅助驾驶后自己在监控，就不容易疲劳。
: 当然这事也不是绝对的，因人而异，也不是绝对的。如果用了辅助驾驶就犯困，那我建议就不要用。
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修改:cloudlight FROM 146.19.174.*
FROM 146.19.174.*
你这么想，别人不这么想，这不就是争议产生了？说白了就是辅助的边界不清晰。
没有辅助驾驶就不会有争议。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: L2辅助驾驶出了问题原因都在人
: L2错了人可以纠正
: 但人没去纠正那不就是人的问题
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FROM 183.242.38.*
你提到这个的话，真有点不好说……
林志颖出事故的地方，是一个分岔口，障碍物在两个车道内。
假如某车的软件在当时出了什么bug，把两个车道认成一个……
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 没这么快的，掉头之后走了一段ap标志才能变亮
: 而且这么明显的车道线，即使开了ap也不可能不按照线开
: ap的原理是车道线检测最优先，如果撞上的障碍物在车道内才大概率是ap
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FROM 112.47.160.*
别的不说，但凡有个雷达，AEB就该发现前面有个柱子和隔离墩吧？
林的model x，没有雷达？
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FROM 218.247.161.*