- 主题:细数特斯拉的鸡贼设计（一）
前1/4是动能回收，再往下踩是机械制动。急刹车一脚踩到底就有全部的机械制动外加动能回收。这有什么困难？
【 在 xiuyuan24 的大作中提到: 】
: 1.动能回收做在刹车板上？ 你想急刹车怎么办？怎么协调刹车与动能回收，多危险。还多数。
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FROM 114.254.0.*
你让人家发这个誓不对等，你应该说造谣者死全家，但如果人家不是造谣你全家死，这样才公平吧，不然只让人家对自己发誓却把你自己保护的好好的能行么
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 是吗，我在好几个群都没听说3的空调问题
: 你敢说造谣者死全家吗，我就相信你说的
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FROM 147.161.165.*
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 你让人家发这个誓不对等，你应该说造谣者死全家，但如果人家不是造谣你全家死，这样才公平吧，不然只让人家对自己发誓却把你自己保护的好好的能行么
关你屁事，你算哪根葱
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FROM 123.120.13.*
嘴巴真臭，怪不得能说出让人家那样发誓，发誓让你全家死你的不要脸就立马露出来了？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 关你屁事，你算哪根葱
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FROM 147.161.165.*
当然可以了，不就是crbs么？很多厂商在用吧。
【 在 xiuyuan24 的大作中提到: 】
: 1.动能回收做在刹车板上？ 你想急刹车怎么办？怎么协调刹车与动能回收，多危险。还多数。
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FROM 211.145.40.*
毛豆最大的问题在于nvh和舒适性没达到B级车的及格线。属于偏科生。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 1. 强动能回收不可调。这个讨论过很多次了，这次解释
: 2. 不开AP的话AEB碰撞紧急制动功能相当于没有。这个懂车帝测试后验证了的。其它很多车企都默认一直打开。打开有什么不好？费电呗..
: 3. 为了更省电而设计更低的车身，结果毛豆三高个子乘员顶头，所以干脆放弃天幕的纱窗帘！这傻逼的设计车主们自己心里明白夏天开毛豆三是什么感受
: ...................
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FROM 211.145.40.*
对。实际上它定义产品的时候删掉了很多需求，减了很多成本。看起来高大上，实际上不舒适不贴心也不够安全，面对消费者的是份高高在上的狂傲
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 毛豆最大的问题在于nvh和舒适性没达到B级车的及格线。属于偏科生。
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FROM 114.254.0.*
纯扯，aeb需要开ap？？？你开过Tesla么
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 1\. 强动能回收不可调。这个讨论过很多次了，这次解释
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: 2\. 不开AP的话AEB碰撞紧急制动功能相当于没有。这个懂车帝测试后验证了的。其它很多车企都默认一直打开。打开有什么不好？费电呗..
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: 3\. 为了更省电而设计更低的车身，结果毛豆三高个子乘员顶头，所以干脆放弃天
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.1.*
你对安全性一点不了解，到时候你得想想，踩到1/4， 还是1/2，还是百分百。有的时候你觉的是1/4，可能机械认为是1/2。别想一出是一出的。
【 在 keler (keler) 的大作中提到: 】
: 前1/4是动能回收，再往下踩是机械制动。急刹车一脚踩到底就有全部的机械制动外加动能回收。这有什么困难？
: 【 在 xiuyuan24 的大作中提到: 】
: : 1.动能回收做在刹车板上？ 你想急刹车怎么办？怎么协调刹车与动能回收，多危险。还多数。
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FROM 223.72.77.*
特斯拉怕费电，那么哨兵模式怎么解释？
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 1. 强动能回收不可调。这个讨论过很多次了，这次解释
: 2. 不开AP的话AEB碰撞紧急制动功能相当于没有。这个懂车帝测试后验证了的。其它很多车企都默认一直打开。打开有什么不好？费电呗..
: 3. 为了更省电而设计更低的车身，结果毛豆三高个子乘员顶头，所以干脆放弃天幕的纱窗帘！这傻逼的设计车主们自己心里明白夏天开毛豆三是什么感受
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FROM 175.160.215.205