结语：对于纯电动汽车而言，采用CLTC后，将比NEDC的续航里程更高。而受益最大的莫过于汽车厂家，在理论上会出现更多长续航的纯电动汽车，也在一定程度上缓解了消费者的续航里程焦虑。

:-) 都是为了你好

【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 这标准咋越定越低啊
: 发自「今日水木 on EARTH」
--
FROM 114.246.98.*

无论wltp、cltc、nedc、epa，标准一致即可比较，据说cltc更适合中国路况。至于自己
的车能开多少，跟路况和驾驶习惯都有关系。


【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 这标准咋越定越低啊
: 发自「今日水木 on EARTH」
--
FROM 211.145.40.*

以前nedc标准下，大部分车主即使在春秋都开不到标称的nedc，难道你还指望换个数字更大的CLTC标称，就更能开到了？

【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 无论wltp、cltc、nedc、epa，标准一致即可比较，据说cltc更适合中国路况。至于自己
: 的车能开多少，跟路况和驾驶习惯都有关系。
:
--
FROM 49.7.64.*

你这叫自欺欺人，我开CLTC续航556的毛豆3，实际充满电以后续航显示就只有400出头，CLTC的八折水平都达不到，跟EPA反而比较接近

【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 无论wltp、cltc、nedc、epa，标准一致即可比较，据说cltc更适合中国路况。至于自己
: 的车能开多少，跟路况和驾驶习惯都有关系。
:
--
FROM 113.89.216.*

跟蒙牛伊利降低行业标准一个路子
不同的是牛奶干不过国外，目前看电动车能打的过
但是用这么缺德自毁长城的招数证明国产车只是赶上好时候而已

【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 这标准咋越定越低啊
: 发自「今日水木 on EARTH」
--
FROM 124.64.22.*