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- 主题:原来在问界上喷我的黑子们还敢露头吗？
- 我是全版第一个明确看好问界m5销量并预测下半年月销破万的。当时有一群黑子在那喷我，现在你们还敢露头吗？说你们鼠目寸光，你们别不服气。这次我预测深蓝sl03年底前月销破万，这我都是保守估计，弄不好达到2万甚至更多。眼光就是比你们强，看的就是比你们远，你们不服气也没用。
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.* - ?
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 唔，你们都不要跟我比。我看好问界M5前前身的时候，它连赛力斯的名字都没出来，有发帖为证https: //m.mysmth.net/article/GreenAuto/195284?p=1
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: #发自zSMTH@SM-N9860
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.* - m5 EV续航太低了，价格还贵，将近30来万，感觉有点不值。我已经放弃了。先买个便宜的sl03过渡几年，等纯电续航提上来，华为自动驾驶系统完善了再换车。我看好的是m5增程款，纯电我可不太看好，估计销量也就是增程的零头。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 问界M5E就是这个金菓EV SF5的正统后续，你可以买了
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.* - 不可能。纯电最多也就增程三分之一。增程款就是纯电最大的竞争对手。有增程款在，没道理去选纯电。既贵续航又低，性能几乎一样
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 这车卖得好大部分原因其实在于车子本身底子好，增程只是一方面
: 所以纯电也能卖得不错的，预计增程和纯电销量 六四开
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.* - 北京才多大的市场，起不来多大作用
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 还要政策支持呀，北京就显然纯电卖得多点
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.* - 这刚到下半年，而且还在上量呢，深圳也就1000台左右，对销量起不了决定性的作用。没有深圳补贴，再过两三个月也破万了
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
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: 这个车还行，但是这个月的销量做不得数，深圳专门为这个出了几万补贴，好多黄牛买了等着加价卖的
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 123.119.72.* - 我就是算上这些限牌城市才估的三分之一到四分之一
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 上海等地政策也会跟着变的，纯电和增程/混动分开算
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FROM 123.119.72.* - 我相信我的判断。前期纯电会高一点，毕竟这几个月积累了一些潜在客户。等这部分订单消化完之后，最多就是我说的那个数，不会太高。问界纯电如果想爆款，必须轻量化把重量控制到和modelY一个水平，也就是降低300斤以上，把电耗降下来，而不是靠堆电池将cltc续航提高到500-700和model同级甚至更高水平，并把辅助驾驶短板补齐。这样才可能像m5一样爆款并正面和modelY竞争。我估计最快也得明年这个时候了。今年这个版本，没戏。月销4000-5000就算是非常成功了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 有纯电的话，就能直接跟其他电动车争客户了。之前很多人，哪怕是准备买的时候，也没把问界M5当成电动车看，经过研究才发现原来本质是纯电。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.* - 增程是纯电成熟之前最完美的混动技术方案了，可以彻底替代燃油车
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
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: 我本来觉得增程是纯过渡产物，自从锂电池涨价后，我迅速改变观点，觉得增程是近七八年的game changer，除非锂电池的价钱和单位续航能够重回以前类摩尔定律的曲线上来。
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: 我的底层逻辑一直没变，油车和插电混动油车没有任何前途了。
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FROM 123.119.72.*