华为加持，怎么这操行，从20跌到7快了，不敢加仓摊薄成本了，看来国企做车就是
不行，这车要标有标，要外形有外形，要科技有科技，要销量就是没有销量，
感觉公司把研发资金全部给水军了，钱没有用在刀刃上。。。
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我还在跟它斗气，指着它能分点比亚迪的订单，他的市值才300亿，所有新能源汽车中市值最低

【 在 FlytoU 的大作中提到: 】
: 我买过这个股票，亏了出的，糟糕的是我当时不知道极狐是它出的，就瞎眼买了
: 早知道绝不会买
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你关注它公众号看看，一个车品牌，天天宣传演唱会，是不是有点营销跑偏了
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长安、长城也是国企吧，虽然比不上byd吉利的竞争力，比北汽还是好多了
【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: 我觉得最大的原因就是国企，国企官僚主义形式主义太严重，当初那么多合资国企做不出
: 来汽车，后来还是奇瑞、吉利、比亚迪最早做出了私家车，让中国老百姓能买得起车
: 北汽这么多年其实是靠市场换技术，靠垄断，合资奔驰现代赚了点钱，自己真正研发车
: ...................
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极狐别看车很不错，但是本身自研有哪些技术？它自己的卖点是什么？车总得有卖点的，蔚来拼高端和换电池，小鹏走年轻时尚，极氪吹空气悬挂，极狐我最深印象是跟汉撞撞赢了，这真不是卖点啊。
本来北汽新能源ru，ex系列做20万以下的车做得好好的，后边不重视了，推出极狐跟新势力似的。
同期的比亚迪坚持研发技术，从20年开始，每推一款新车总是卖点多多，看看新出的海豹，从电池，电控到底盘到车身控制，都可以使劲的吹，不管好不好，毕竟吸引眼球啊，从量变走到质变。
汽车销量不能光看车好不好，轩逸这么高的销量，好在哪了？

【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: 我觉得最大的原因就是国企，国企官僚主义形式主义太严重，当初那么多合资国企做不出
: 来汽车，后来还是奇瑞、吉利、比亚迪最早做出了私家车，让中国老百姓能买得起车
: 北汽这么多年其实是靠市场换技术，靠垄断，合资奔驰现代赚了点钱，自己真正研发车
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