- 主题:AITO问界M5 EV纯电版和增程版的一些区别
电池大了重量，体积，成本都是问题，真有天天当电车跑的需求那买纯电就好了
【 在 neuhalo 的大作中提到: 】
: 增程版为什么不把电池搞大点
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FROM 113.89.216.*
80度电池跑650，12.3kWh/100km? 这么厉害吗，正常不是15左右吗
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FROM 36.112.94.*
即使用的是碳化硅，这个电耗也基本没可能，毛豆3溜背轿车用碳化硅也得12.5
【 在 xyz33uu 的大作中提到: 】
: 80度电池跑650，12.3kWh/100km? 这么厉害吗，正常不是15左右吗
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FROM 113.89.216.*
我也感觉够呛。主要车太重了，而且底层架构也不是全新设计的，第一部纯电上来就能达到modely的电耗水平，感觉可能性不大。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 即使用的是碳化硅，这个电耗也基本没可能，毛豆3溜背轿车用碳化硅也得12.5
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
IGBT电耗的电耗要高10%以上，普通造型的SUV电耗15度以上比较合理
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 我也感觉够呛。主要车太重了，而且底层架构也不是全新设计的，第一部纯电上来就能达到modely的电耗水平，感觉可能性不大。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 113.89.216.*
600续航感觉电池得快90度
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FROM 36.112.94.*
我感觉就它那个外形，光靠把前脸封闭起来，不可能让风阻系数降低到0.26
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 我也感觉够呛。主要车太重了，而且底层架构也不是全新设计的，第一部纯电上来就能达到modely的电耗水平，感觉可能性不大。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 120.245.130.*
600是nedc还是cltc？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 因为北京这种城市只有纯电才能绿牌，所以等纯电的人比较多点
: 从内部了解到了一些EV版相对于增程的区别
: 首先是续航，这个不用说了，EV版80度电池，增程版40度电池，但是EV版风阻系数低到0.26了，增程版是0.32，再加上一些更优化的设计，所以EV的纯电续航是增程版纯电的2倍还长出100多公里，标注600到650公里的样子（分四驱和后驱）。
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FROM 120.244.238.*
哪个都不可能，如果就80度电的话。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 600是nedc还是cltc？
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FROM 120.245.130.*
NEDC
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 600是nedc还是cltc？
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FROM 49.7.58.*