最近跑了一趟草原，临时升级了一下电池。暑期资源紧张，7月底升级了北京的最后一块100度电池。
北京-呼和浩特-响沙湾-呼和浩特-乌兰察布-大同-天津-北京，整个行程正好2k公里

这趟没有专门充电，呼和浩特两次一键加电，都是早上8点就给充满，停回原位。

乌兰察布黄花沟有蔚来的目充，我去的时候比较晚，停车场爆满。充电站被油车占了，正好有个空的充电桩，插上充满。
乌兰察布去火山公园，到大同一路没有充电桩，幸好升级100度电池，没有专门去找充电桩。

大同云冈石窟景区停车场有充电站，没有叫一键加电，节省一下资源。云冈石窟的充电站在停车场最里面，因为去的比较晚，靠近售票处的都满了，只好往里走，最终也就比普通停车场远100米吧。充电速度很快，到那已经有几辆车在充电，都是北京牌照。后来走的时候，实测从售票处出发到充电站，差不多10分钟吧，顶着太阳很热。那个时间停车场基本上都空了，竟然还有理想one往里走去充电，也真不怕热。


内蒙蔚来有活动，powernorth，充电完全免费了。
其他就是服务区休息的时候补电上洗手间，基本上没有超过15分钟。

去年70度跑成都，今年100度跑内蒙山西，总的来说补能没有花费多少时间。充电做功课的时间还不如找酒店，找饭店做功课的时间多。

换电车前觉得电车无法长途，需要长途租车就好了。实际买了以后完全不想租车，电车都能搞定。
ES6虽然高速电耗惊人，好在蔚来电池可以升级，也许明年就能租150度电池去新疆了。

这一路下来，遇到最多的就是特斯拉，其次是蔚来，然后就是其他电车。如果理想one算进去的话，能排第三吧。
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100度的886是不如极氪极狐续航长。
蔚来可以把电耗到能到目的地就行，可以一键加电或者去换电，不用再去找充电。我在呼和浩特搜了一下，充电站不少但是看起来都不大好找，不是有名的地标建筑。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 所以极氪这样的100度大电池、低能耗车型跑这些地方更自在一点。蔚来866即使有大电池，能耗还是高了些。
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并不是，目前都是蔚来的工作人员。如果给e代驾就好了，那样加电就更方便了。目前有些县城还需要加电工作人员开车上百公里去服务。
【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 其实都是e代价去加电的  
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