- 主题:请教一下蔚来的换电和加电服务
高速他们是按照纵横主干线的重要程度布局，现在大概有不到250个换电站，每个月还在加
每个服务区都有现在做不到，也不经济，企业还是会考虑到实际需求
从使用体验来讲，每250公里有个换电站已经很方便了
【 在 yaofreedom 的大作中提到: 】
: 高速服务区的换点站普及到什么程度了？如果每个服务区都有，岂不是比充电优势极大？
: 一键加电，我理解是上门来把你车开走换好电池，再给你送过来？这个服务下沉到什么程度了？比如去个县城，有这服务吗？
全国都有，但如果特别偏僻的地方，就得提前一两天预约。发达一点的城镇，能做到预约后一小时甚至更快就上门
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下个app，看它的充电地图，自己模拟几条线路，看它显示的换电资源。
买车是大额消费，还是要自己研究下，如果看重这点可以做做功课。
【 在 yaofreedom 的大作中提到: 】
: 蔚来销售跟我说了几句，当时没仔细问，我就是考虑那种使用场景，如果密度足够支撑，确实比充电方便很多
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江浙沪？那你担心什么，那差不多是除了广深之外，蔚来充换电布局最密集的地区了
【 在 yaofreedom 的大作中提到: 】
: 看起来密度可以，能让我一路换电从北京开回江浙沪地区了，哈哈
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蔚来自己的车是无感交接，你留钥匙卡或者app授权都可以，服务人员充好会停回你车位，并且在app里发照片和信息。所以常用的场景是，到了外地吃了饭，很累了，app下单就可以睡觉了，第二天早上醒来一切都搞定了。
但其他品牌的车，那估计必须当面交接。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 那还可以的，越大电池越划算
: 具体是怎么操作的，把车开走充好电再开回来？车怎么交接
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都挺好，从应用频率上来说，换电高太多了
所以对车主来说，换电更日常，一键加电是个应急兜底手段
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 多谢解答，我觉得蔚来做的这个事比换电好多啦
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