华为为什么要收购赛力斯，像新势力一样找赛力斯代工不就行了，自己专注做设计和供应链

【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 再说说华为和塞力斯的合作。塞力斯是一个实力很弱的整车厂，这样有利于华为扩大其话语权，目前来说，塞力斯基本上成为了一个牵线木偶，几乎完全听任华为的摆布。华为这么做，也是因为他们发现一级供应商的路走不通，但碍于任正非之前所言华为自己不造车的承诺，迫不得已的短期选择。
: 问界M5对标理想one，短期之内取得了不错的成绩，后续也推出了新车型M7。但这两款车完全没有体现华为的实力，上面甚至都没有搭载华为引以为傲的ADAS，用的也是油改电平台。我个人的推测是，不是因为华为不想，是塞力斯自身太弱。
: 老虎现在勉为其难作为一个素食主义者，但是这个承诺是有期限的。承诺过期后，华为肯定会自己下场造车，要么另立门户，但更大的可能性是收购塞力斯这样的整车厂。
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我也开特斯拉，ap很多时候还是会犯傻，正常道路行驶，该刹车的时候不刹，不该刹车的时候胡刹，更别说一些极端情况了

【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 我认为ADAS学习就是依赖大数据量。另外，脑容量在云端，而非在车里。
: 特斯拉的ap，我用了差不多4万公里，感觉很棒！
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刹车太晚我还没碰到过，我要碰到过就没法坐在这发帖了，但是现实中ap有大把的撞人撞墙事故，包括林志颖
幽灵刹车我也碰到过好多次了，还有受不了的是好好的路况隔壁车道有车稍微动一下自己这边就会急刹，
我觉得这玩意儿真不如定速续航来的省心，想问下特斯拉的AP可以设成定速模式来开吗

【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 该刹车的时候不刹车，我还没遇到过，但的确存在刹车晚的情况。
: 不该刹车的时候刹车，也就是幽灵刹车，我遇到过两次。
: 我大部分时候开高速，ap对我的帮助很大。
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修改:djkstra FROM 113.88.218.*
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