- 主题:[讨论] 说说华为的新能源汽车策略
ADAS学习并不需要多大的数据量，现在的普遍问题是当前的系统架构脑容量很有限，就像直接
让弱智儿童去上top2，你给再多的数据也白搭，特斯拉卖了那么多，该撞的时候还是一样撞
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 再来说一说华为在新能源汽车方面的优劣势，就按照智能座舱、ADAS和电机电控这三个方面来说吧！
: 1. 智能座舱
: 基于华为在智能手机、智能平板方面的巨大成就以及坐拥独占的鸿蒙系统，华为毫无疑问可以打造业内最好的智能座舱。
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虽然我没有，但你问这些问题，我觉得不合适
【 在 PCtop 的大作中提到: 】
: 你抵制新疆棉花了吗？捐钱给黄氏了吗
: 华为的海军是其成功的关键因素，但我不属于海军的一员，我开着特斯拉用着苹果呢！
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我认为ADAS学习就是依赖大数据量。另外，脑容量在云端，而非在车里。
特斯拉的ap，我用了差不多4万公里，感觉很棒！
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: ADAS学习并不需要多大的数据量，现在的普遍问题是当前的系统架构脑容量很有限，就像直接
: 让弱智儿童去上top2，你给再多的数据也白搭，特斯拉卖了那么多，该撞的时候还是一样撞
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FROM 183.237.89.*
这个在华为是两个部门在搞
【 在 aserose (aserose) 的大作中提到: 】
: 华为在几年前就开始重点投入新能源汽车领域了。目前他们采取两条腿走路的方式，一条腿是和北汽、长安这样的大公司合作，成为他们的一级供应商，提供智能辅助驾驶、智能座舱和电机电控这些关键部件；另一条腿是“指导”塞力斯这样话语权弱的小公司，深度参与整车的设计生产。
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: 由于在智能手机领域的成功，我一直都对华为在新能源汽车领域寄予厚望。但到目前为止，他们只取得了有限的成功。
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嗯！这也符合互联网公司的业务模式，让两个部门决一个高低
我不看好一级供应商模式
【 在 iasky 的大作中提到: 】
: 这个在华为是两个部门在搞
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FROM 183.237.89.*
我也开特斯拉，ap很多时候还是会犯傻，正常道路行驶，该刹车的时候不刹，不该刹车的时候胡刹，更别说一些极端情况了
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 我认为ADAS学习就是依赖大数据量。另外，脑容量在云端，而非在车里。
: 特斯拉的ap，我用了差不多4万公里，感觉很棒！
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FROM 113.88.218.*
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 简单的说，就是不要脸
: 一个造通信设备的公司，不好好造自己的通信设备，不把自己的主业做大做强，遇到一点挫折就想着去别的领域抢饭吃，垃圾就是垃圾。芯片造好了么，手机造好了么，打败苹果了么，国内手机做到第一了么，还不如踏踏实实的oppo和vivo。
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你有毛病吧，要不是你美国爹禁了芯片，华为目前还在和苹果厮杀，有必要搞汽车吗
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FROM 58.240.194.*
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 禁了芯片就不搞手机不和苹果厮杀了？不是号称民族之光么？这就尿了？
: 造手机这么多年，一掐就尿，有啥资格来造更大更复杂的汽车，造汽车要是被掐了呢，是不是继续尿？
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你别装糊涂撒泼打滚了，没意思
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FROM 58.240.194.*
汽车掐不了吧，芯片都是用低端制程
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 禁了芯片就不搞手机不和苹果厮杀了？不是号称民族之光么？这就尿了？
: 造手机这么多年，一掐就尿，有啥资格来造更大更复杂的汽车，造汽车要是被掐了呢，是不是继续尿？
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FROM 113.88.218.*
该刹车的时候不刹车，我还没遇到过，但的确存在刹车晚的情况。
不该刹车的时候刹车，也就是幽灵刹车，我遇到过两次。
我大部分时候开高速，ap对我的帮助很大。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我也开特斯拉，ap很多时候还是会犯傻，正常道路行驶，该刹车的时候不刹，不该刹车的时候胡刹，更别说一些极端情况了
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