- 主题:[讨论] 说说华为的新能源汽车策略
简单的说，就是不要脸
一个造通信设备的公司，不好好造自己的通信设备，不把自己的主业做大做强，遇到一点挫折就想着去别的领域抢饭吃，垃圾就是垃圾。芯片造好了么，手机造好了么，打败苹果了么，国内手机做到第一了么，还不如踏踏实实的oppo和vivo。
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 华为在几年前就开始重点投入新能源汽车领域了。目前他们采取两条腿走路的方式，一条腿是和北汽、长安这样的大公司合作，成为他们的一级供应商，提供智能辅助驾驶、智能座舱和电机电控这些关键部件；另一条腿是“指导”塞力斯这样话语权弱的小公司，深度参与整车的设计生产。
: 由于在智能手机领域的成功，我一直都对华为在新能源汽车领域寄予厚望。但到目前为止，他们只取得了有限的成功。
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谁跟华为合作，未来都是被替代的下场，大家都不傻，凭啥为华为做嫁衣，量全公司之物力，结华为之欢心？这得多脑残
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 由于华为在智能手机领域的成功以及自身强大的体量和实力，整个汽车行业对华为都有一种畏惧感。任正非承诺“华为不造车”，但这好比一只老虎说，我是素食主义者。因此，大的汽车厂商在和华为合作的时候，都会特别小心。无论是智能座舱还是智能辅助驾驶，与华为合作都需要提供相当多的数据给华为，用上汽的话来说，就是把灵魂交给了华为。
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怎么？华为不要甲方爸爸了？甲方爸爸掏了钱，喷两句乙方咋了，乙方难道是想造反不成
【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 喷子滚蛋
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汽车的零配件供应商里边，一大把欧美日韩的公司，有几个核心零配件华为能实现自主生产、绕开将来的制裁？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 汽车掐不了吧，芯片都是用低端制程
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新能源汽车的产业格局已定了，就是两超带一堆菜鸟，如果不发生新的产业变革，后来者已经没机会了
新入局的企业，在菜鸟互啄阶段能活下来就不容易了，两超里边的哪一个随随便便都能捏死潜在的第三者
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 厚积薄发吧，看看比亚迪坚持了多少年。
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