- 主题:[讨论] 说说华为的新能源汽车策略
简单的说，就是不要脸
一个造通信设备的公司，不好好造自己的通信设备，不把自己的主业做大做强，遇到一点挫折就想着去别的领域抢饭吃，垃圾就是垃圾。芯片造好了么，手机造好了么，打败苹果了么，国内手机做到第一了么，还不如踏踏实实的oppo和vivo。
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 华为在几年前就开始重点投入新能源汽车领域了。目前他们采取两条腿走路的方式，一条腿是和北汽、长安这样的大公司合作，成为他们的一级供应商，提供智能辅助驾驶、智能座舱和电机电控这些关键部件；另一条腿是“指导”塞力斯这样话语权弱的小公司，深度参与整车的设计生产。
: 由于在智能手机领域的成功，我一直都对华为在新能源汽车领域寄予厚望。但到目前为止，他们只取得了有限的成功。
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谁跟华为合作，未来都是被替代的下场，大家都不傻，凭啥为华为做嫁衣，量全公司之物力，结华为之欢心？这得多脑残
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 由于华为在智能手机领域的成功以及自身强大的体量和实力，整个汽车行业对华为都有一种畏惧感。任正非承诺“华为不造车”，但这好比一只老虎说，我是素食主义者。因此，大的汽车厂商在和华为合作的时候，都会特别小心。无论是智能座舱还是智能辅助驾驶，与华为合作都需要提供相当多的数据给华为，用上汽的话来说，就是把灵魂交给了华为。
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怎么？华为不要甲方爸爸了？甲方爸爸掏了钱，喷两句乙方咋了，乙方难道是想造反不成
【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 喷子滚蛋
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再来说一说华为在新能源汽车方面的优劣势，就按照智能座舱、ADAS和电机电控这三个方面来说吧！
1. 智能座舱
基于华为在智能手机、智能平板方面的巨大成就以及坐拥独占的鸿蒙系统，华为毫无疑问可以打造业内最好的智能座舱。
2. 电机电控
电机电控和传统燃油车的发动机变速箱有很大的不同。电机电控的门槛相对较低，可以在短时间内做到比较高的水平，只要不对标Model S Plaid以及LUCID那样极致性能，华为已经或者至少是即将可以在电机和电控领域对标国内的任何一个竞争对手。
3. ADAS
华为坐拥全国最强大的工程师队伍，在软件方面的实力是极强的。华为在激光雷达等ADAS硬件方面也早有布局，同样有优势。但是，不要说对标特斯拉了，即便是对标国内新势力代表蔚小理，华为的ADAS都有一个巨大的劣势。
这个巨大的劣势，就是因为华为ADAS装车太少，导致积累的行驶里程太少。我个人看来，一个ADAS的好坏，硬件的作用不如软件。而软件中，机器学习非常重要，机器学习依靠用户实际驾驶中积累的庞大数据量来不断升级迭代。蔚小理的车队远大于华为的车队，时间上也比华为远远要长。
华为需要一个巨大的fleet来训练其ADAS，而目前销量最大的问界上面并没有自己的ADAS。
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FROM 183.237.89.*
现在的路走不通，只能自己动手下场，理由肯定是要冠冕堂皇一些的嘛
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 未来说 华为帮车厂赋能 但是车厂们都造不出真正的好车 于是只好亲自下场示范... 哈 迟早说一套这样的屁话.
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FROM 183.237.89.*
虾扯蛋
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 再来说一说华为在新能源汽车方面的优劣势，就按照智能座舱、ADAS和电机电控这三个方面来说吧！
: 1. 智能座舱
: 基于华为在智能手机、智能平板方面的巨大成就以及坐拥独占的鸿蒙系统，华为毫无疑问可以打造业内最好的智能座舱。
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FROM 114.253.36.*
别nm一唱一和的黑了
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 现在的路走不通，只能自己动手下场，理由肯定是要冠冕堂皇一些的嘛
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FROM 114.253.36.*
我个人认为华为这几年是走了弯路的，他们以“华为不造车”来让合作厂商安心，但这些厂商并不买账。华为不仅没有获得一个大的fleet，也丧失了自己造车的时间。但我们现在这么说，都是马后炮，不尝试怎么知道不会成功。
现在基本可以确定的是，之前的路线失败了，自己下场造车几乎已成定局。华为的损失是几年的时间。
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FROM 183.237.89.*
狼厂的名声不是白来的，掏心掏肺最后只会是连渣都不剩
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 华为作为一级供应商的合作厂商主要是北汽和长安，北汽的极狐阿尔法车型采用了华为的智能辅助驾驶系统，以后统称为ADAS。2021年4月极狐发布的时候，放出了一段市区内的辅助驾驶视频，震惊了整个汽车圈。当时已有华为ADAS吊打特斯拉这样的言论，而在差不多16个月后的今天，极狐阿尔法仍然是雷声大雨点小。北汽和华为的合作，双方似乎都有些三心二意。
: 就在昨天，长安推出了阿维塔11，其中的智能座舱、ADAS和电机电控都由华为提供，可以说是华为作为一级供应商的极限合作模式了。
: 我并不看好长安和华为的合作，对于车辆数据的处理上，我相信长安、北汽会和上汽一样谨慎。
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FROM 159.226.228.*
长远来说，我还是看好华为的。
我估计他们不久就会坚定自己造车的思路。华为有强大的开发能力、大量的资金以及很高的品牌认知度，我相信华为至少会成为中国汽车品牌第一梯队的一员，但是要达到这样的目标，华为需要比较长的时间，短则3-5年，长则5-10年。
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FROM 183.237.89.*