【 在 DateBase 的大作中提到: 】
: 我有一点不明白，想在这里请教一下：为什么各个新能源车企都要搞自营充电桩呢？这事由统一的国家电网或者第三方专门去做不就行了吗？汽车在自营充电桩充电和在第三方充电桩充电，除了速度快一点外还有其他优势吗？

举个例子，我所在的蒙西地区，即呼市、包头、鄂尔多斯，电网是蒙西电网，服务区一个充电桩都不建，整个集团在新能源汽车领域根本还没有规划，也就是说你开电动车从北京往西进入内蒙的服务区是无法充电的，蔚来填补了这个空白，在内蒙的服务区自费建了超充桩，从此电动车入蒙在服务区可以充电了。
--
FROM 219.143.126.*

tsl的解决方法是地锁保证其他车占不了车位
充满之后不走的收取高额占地费保证不会有人占着茅坑不拉屎

暑假遇到好几次国网充电站停满了充满不走的占坑车
特斯拉超充从来没遇到过满员的时候

【 在 DateBase 的大作中提到: 】
: 为什么不用排队呢？假如有别的车占用，不也得排队吗？或者有别的品牌的车在占用，是不是也是有可能的，毕竟这东西是有国家标准统一的，别的品牌的车也是可以过来充的吧？
--
FROM 221.216.116.*

国网想收占坑费也是分分钟的事，不过由于国企性质，不方便这么干


【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: tsl的解决方法是地锁保证其他车占不了车位
: 充满之后不走的收取高额占地费保证不会有人占着茅坑不拉屎
: 暑假遇到好几次国网充电站停满了充满不走的占坑车
: ...................
--
FROM 114.254.1.*

这东西国家一直不出个标准接口之类的，是为了让车企先野蛮发展一段时间吗？
--
FROM 117.32.153.*

国家电网那个就能看啊
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 手机app可以看到有几个桩空闲的
--
FROM 202.122.36.*