- 主题:哪个牌子新能源不着火
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我觉的你如果推销极虎，顺带黑一下销量差不多的别的友商也无可厚非，但是黑月销15万辆的byd，那就是不自量力了，除了给自家极虎抹黑，毫无意义
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你有时间，先自己反省一下什么叫黑。
你不是说比亚迪牛逼么，别自燃啊，自燃了就不叫黑。
一边享受着欺诈宣传带来的红利，一边堂而皇之地自燃了不认。
这已经跟任何其他品牌都没关系了，这就是你比亚迪自己的事儿。
你先把你的世界观修正一下。
而且如果不是你这么颠倒黑白践踏公众常识逻辑，我压根就没想说汉自燃的事儿。
你翻翻记录，我是不是先从回复你的不当言论开始的。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
我觉的，你应该先学习一下什么是“自燃”，如果自燃这个词的含义都不清楚，那还争论什么劲呢?
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你有时间，先自己反省一下什么叫黑。
: 你不是说比亚迪牛逼么，别自燃啊，自燃了就不叫黑。
: 一边享受着欺诈宣传带来的红利，一边堂而皇之地自燃了不认。
: ...................
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FROM 101.6.65.*
这几个月每月都是好几辆。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 2万保有量不到byd一个月销量的零头，你算算byd每个月应该起火多少次？
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说明质量水平，够用了。许多车在保有量2000时就问题多多。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 销量太小，样本太小，说明不了问题。
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同一个事故，多报道几次就是好几辆
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这几个月每月都是好几辆。
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FROM 101.6.65.*
哪些车？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 说明质量水平，够用了。许多车在保有量2000时就问题多多。
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FROM 101.6.65.*
客观说，极狐是好车。但是人们不认识，所以介绍给大家。
你看黑这个车的，就说不出这个车的任何技术质量方面的任何问题。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我还没有电车，你是刚买了电车但不是极虎，却整天推销极虎，这是什么情况？
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我看的合并了同一案例。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 同一个事故，多报道几次就是好几辆
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FROM 221.221.53.*
极氪，当然新产品上市，出点问题正常。问题是极狐从一上市就没啥质量问题，两年了还是没问题。这说明极狐优秀的品控和过硬的质量。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 哪些车？
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FROM 221.221.53.*
截止2022年6月底，中国的新能源汽车总量为1001万辆，其中比亚迪新能源汽车的数量为
210万辆，
比亚迪在新能源汽车中的比例为21%；
2022年一季度，中国发生新能源汽车起火640起，
假定第二季度没有因为夏季高温因素发生更多的起火情况，仅与一季度持平，
那么2022年上半年中国新能源汽车起火为1280起；
在这其中，有多少起是比亚迪新能源汽车？
由于有一些网络人群一直在孜孜不倦地四处搜集比亚迪的起火信息，并在各个论坛批量转发
，这个针对比亚迪的起火统计表格就很容易找到。
在这些人费尽心思整理的比亚迪表格中，2022年上半年比亚迪的起火情况大约有51起。
所以，比亚迪起火情况占中国新能源汽车起火情况的比例为：
51÷1280=3.98%；
比亚迪汽车在中国新能源汽车中的比例为：
210万÷1001万=21%。
3.98%与21%之间的差距是：5.276倍。
这种统计概率意义上的5.276倍差距，就是比亚迪的电池安全水平与行业平均水平之间的差
距。
对于那些只会在网络虚拟世界中挥舞键盘诋毁攻击的人来说，他们确实看不懂什么是统计概
率，也不需要他们看懂；
——因为在真实世界中用钱包投票的消费者都能看懂这种朴素的道理，每月新增加的、能看
懂这种基本统计常识的十几万BYD用户，就让那些只会在键盘上跳舞的侠客们显得更加苍白
、也让他们的角落显得更加阴暗。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 我看的合并了同一案例。
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修改:west FROM 101.6.65.*
FROM 101.6.65.*