电车快充的功率是55kw甚至更高。
什么概念呢，1p空调不变频满功率运转，功率是0.8kw。
也就是说1个电车使用快充，相当于70个1p空调同时满负荷运转，或者一个70p的地狱级空调用电。
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峰谷电价可破，北京不实行峰谷电价，这事很奇怪

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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
电车快充的功率是55kw甚至更高。
什么概念呢，1p空调不变频满功率运转，功率是0.8kw。
也就是说1个电车使用快充，


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你跟网约车抢充电桩，肯定是抢不过的。

【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 特瓦特晚上波谷电价的时候，快充桩抢都抢不上
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但是高峰期，比如夏天的中午至晚上，几十万辆电车同时使用快充，就可以把哪怕是供电能力最强的上海这样的一线城市电网搞崩。


根据国网上海电力的信息，今夏上海全市最大用电负荷预计达3500万千瓦，最大供电能力约3650万千瓦。3650万/55=66万辆，也就是说就算全上海工厂停产、写字楼关停、商场停止营业、地铁红绿灯关停、政府停运、家庭关灯关空调不做饭了，所有的电力全部拿来给电车充电。再假设所有电车充电入网的位置都完美匹配电网的供电潜能，只要凑齐66万辆同时高峰期快充，上海电网就要崩盘。

上海私家车有几百万辆。电网扩容十倍，也容不得电车在高峰期一起快充。

所以应该高价制止电车高峰期使用快充。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一个城市有多少台空调有多少辆电车？
: 空调一开就是一整天，电车几十千瓦充电能持续多久？
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修改:Engelberger FROM 118.116.56.*
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应该使用价格工具，引导电车错峰充电。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 为什么电车要在同一个时间同时快充呢，应该不会出现这种集中的状况吧？
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