比亚迪随着海洋系列车型的丰富，质量越来越好了，长期来看只会越卖越好。

特别是元plus，产能到位的话，单一车型销量已经可以跟Model Y一战了。

比亚迪也在组建自动驾驶研发团队，智能化领域的短板未来几年内有希望补上。

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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不管是不是，大众ID国内销量数字是摆在那儿的，板上不看好，但车主看好。很多车主就想买一个特别像油车的电车。

【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 这是位大众的新能源车主吧
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BBA不行啊

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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只看销量的话，bba都比不过五菱。

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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如果比海外，特斯拉nb
如果比中国国内，现在还把特斯拉放在第一，那有点过于抬举了啊

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 标  题: 中国新能源汽车前五强已定。
: 发信站: 水木社区 (Thu Aug 18 11:38:37 2022), 站内
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: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
: 第四名广汽埃安，无论是什么原因，埃安的月销量已经冲击两万了，是10万+的级别，之所以大众要排在广汽前面是因为id系列在15万+月销冲击两万，品牌领导力要远超广汽。
: 第五名，奇瑞，五菱并列第五，之所以排第五是因为这两家销量好，但是价格过低，五菱与奇瑞各自都有优势，很难说谁更强，
: 就目前来说，还没有哪个品牌能达到这六家的水平，无论造势多么厉害，销量上不能体现都是虚张声势。
: 尤其是持续月销级别要达到差不多2万级别。
: 我预计在一两年之内，这几家属于头部企业，地位无人能撼动。
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: 为什么没有新势力？ 因为小鹏理想蔚来三家已经在月销万量这个级别徘徊了很久，依然没见有突破，而像大众，比亚迪，奇瑞，埃安等都取得了连续突破，所以这三家已经进入颓势了，至于其他新势力目前依然没看到有真正突破的选手。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 61.185.151.*]
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