- 主题:初次开特斯拉，油门真难把握
【 在 enex 的大作中提到: 】
:
: 你还是油车驾驶思维，要转换为单踏板模式的驾驶逻辑，脚不要直接离开油门踏板，感觉是粘在上面，向下向上微调来进行加速和减速
总结的精辟
--
FROM 116.213.171.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这不是适不适应的问题，而是机器设计合不合理的问题，或者说是机器适应人还是人适应机器，
: 好的人机设计应该尽量减小人的工作量，而不是简化机器让你一直出力，
: 现在为什么要搞辅助驾驶，不就是减小人的工作量么，这单踏板就是背道而驰
: ...................
还是适应问题，特斯拉单踏板需要脚感特别好，只需要很细微的力量去控制车速
我从舒适模式切换到标准，第一次开的时候，家里人坐着感觉有点晕，第二次就一点问题没有了
--
FROM 116.213.171.*
你不会以为单踏板真就只有一个踏板吧
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 tomengfei 的大作中提到: 】
单踏板最大的优势是结构简单成本低
- 来自 水木社区APP v3.5.5
--
FROM 117.136.38.*
【 在 tomengfei 的大作中提到: 】
: 采访特斯拉员工时的答复，你不会没学过英文吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
还没看过这个采访，你发出来让大家学习学习
--
FROM 123.120.11.*
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 我也是一直有这样的疑惑，好奇特斯拉车主在快速通过十字路口的时候脚放在哪里，怎么处理鬼探头这种紧急情况？我开油车通过十字路口的时候脚都是备着刹车，为的就是万一碰到紧急情况，脚不用从油门挪到刹车，至少能省几百毫秒时间。
: 难道特斯拉车主全靠AEB保平安？
:
备刹实际上一种错误模式，也是很多新手油门当刹车的原因
正确的模式，油门控制车速，需要刹车的时候，是抬脚再向左踩刹车
B站有个超英教开车，人家是部队教开车的，也是习惯平时脚放在油门上
--
FROM 123.120.11.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 换脚的时候并不累，感觉累的是脚要一直粘在一个踏板上面发力，关节很容易劳损
:
可能还是姿势的问题，正常坐着腿向前伸脚尖也是向上的
把座椅向后挪挪，保持脚尖正常状态就很轻松了
座椅太向前脚尖肯定要勾着，很快就感觉累了
--
FROM 116.213.171.*