- 主题:电车盛世危言：当世人皆因电车打了鸡血之时，我要泼一盆冷水
他的意思是虽然差得远，但是做不上去了。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 自动驾驶还差的远呢
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【 在 ansor 的大作中提到: 】
: 说得中肯啥，这几年电池能量密度从120Wh/kg到现在180Wh/kg，他说能量密度没有进步，电机性能提高价格却下降，外观更是越来越漂亮，这些提升基于就是销量的提高，市占率的提高。
电池能量密度是有理论上限的
: 以后怎么发展不知道，但是可以明确的是电池能量密度还会进一步上升，车的外观也会更漂亮，至于自动驾驶也会更成熟（但十年内都解放不了驾驶员，只能是辅助驾驶）。
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【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 考虑效率就不一样了
: 在城里的低速工况，电车效率是油车的效率接近4倍，80度电至少相当于40升油的做功能力，80度电的车，轻轻松松做到城里开有效行程500公里。
: 高速略欠一点，提到120度去，实现120巡航6、700公里的有效行程，然后高速超级充电桩密布，实现30分钟补电三四百公里，就当歇个脚上个厕所吃个饭的时间。
服务区车位和充电位不够用你来解决么？
现在服务器是几百个车位配十几个油枪，按你这个搞法得上千个车位而且都搭配快充。
少量电车跑长途现在还凑活撑得住，你要把高速上80%的车都换成电车，服务区那酸爽。
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修改:kirbyzhou FROM 116.213.168.*
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【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 为什么这么说呢？
: 主要考虑长途高速。4小时必须休息20分钟。按120，4小时480km。插拔充电枪，操作充电，5分钟，充15分钟。
你知道长途高速很多都是双司机歇人不歇车么？
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【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我们可以算算啊
: 100公里的高速路，3车道，按照平均时速110的速度，70m的行车间隔。假设都满负荷状态，则有，3*100000/70≈4200辆车。一个车跑完100公里需0.9小时。我们按约1小时简化来算吧。
: 都是电车都在持续跑长途的话，也就是相当于在这一百公里范围的充电桩1个小时内有给4200辆车补电100公里的续航能力。
: 按照目前能达到的30分钟补能一半，如果是800以上公里的车，30分钟补能300公里高速续航，平均补100公里则是10分钟，那么需要的桩数是4200/6＝700，这是极限情况
: 实际上这么高密度高速车流不常见，而且有相当一部分车跑高速只是跑一小段，不需要在高速补电就下高速了，至少有一半吧。
: 最后只需要在100公里内两个服务区每个服务区有180个超级充电桩就可以了。如果觉得供电困难，可以在非服务区再增加几个快充站。
180个绝对不够。
姑且不论你这个180并发是不是合理，就算180并发吧
1. 日常损坏率>20%
2. 在空闲率<20%的时候，找空闲桩是一件非常痛苦的事情
3. 你没有考虑车辆进出桩位时占用的时间。实际上充10分钟电至少需要占用12分钟桩位，手潮的需要15分钟。
这3个20%算下来，就是180/0.8/0.8/0.8 ~= 351
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修改:kirbyzhou FROM 116.213.168.*
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