- 主题:电车盛世危言：当世人皆因电车打了鸡血之时，我要泼一盆冷水
高铁方便，想想中日欧油车为什么不是300续航就够用了，加油比充电还快得多。
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 中国出远门高铁那么方便，电车300续航确实都够用了。欧洲日本也是，出远门机会少。
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: 也就美国人执着长续航，然后把大家带歪了。长续航成本增加，车重增加，各种损耗都大
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FROM 180.90.99.*
以前的车油耗高，市区续航真就2-300。后来油耗下来了，油箱没再变小而已
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高铁方便，想想中日欧油车为什么不是300续航就够用了，加油比充电还快得多。
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FROM 173.71.146.*
那现在搞300续航的还有人买吗？比如市区也相当省油的混动。
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 以前的车油耗高，市区续航真就2-300。后来油耗下来了，油箱没再变小而已
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 高铁方便，想想中日欧油车为什么不是300续航就够用了，加油比充电还快得多。
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FROM 180.90.99.*
混动要做到300的续航，油箱都快没了，这么设计有啥意义？
现在混动车有的就30来升的油箱，快赶上摩托车了。
哈雷48加满油只能跑130-160公里，一样有人买
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那现在搞300续航的还有人买吗？比如市区也相当省油的混动。
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FROM 173.71.146.*
油箱二十升怎叫没了？如果这没有意义，300续航电车亦无意义。
不能拿哈雷这种不同类的对比，那电动车五六十续航买的人不多得多。
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 混动要做到300的续航，油箱都快没了，这么设计有啥意义？
: 现在混动车有的就30来升的油箱，快赶上摩托车了。
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: 哈雷48加满油只能跑130-160公里，一样有人买
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FROM 223.104.41.*
他的意思是虽然差得远，但是做不上去了。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 自动驾驶还差的远呢
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FROM 116.213.168.*
【 在 ansor 的大作中提到: 】
: 说得中肯啥，这几年电池能量密度从120Wh/kg到现在180Wh/kg，他说能量密度没有进步，电机性能提高价格却下降，外观更是越来越漂亮，这些提升基于就是销量的提高，市占率的提高。
电池能量密度是有理论上限的
: 以后怎么发展不知道，但是可以明确的是电池能量密度还会进一步上升，车的外观也会更漂亮，至于自动驾驶也会更成熟（但十年内都解放不了驾驶员，只能是辅助驾驶）。
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FROM 116.213.168.*
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 考虑效率就不一样了
: 在城里的低速工况，电车效率是油车的效率接近4倍，80度电至少相当于40升油的做功能力，80度电的车，轻轻松松做到城里开有效行程500公里。
: 高速略欠一点，提到120度去，实现120巡航6、700公里的有效行程，然后高速超级充电桩密布，实现30分钟补电三四百公里，就当歇个脚上个厕所吃个饭的时间。
服务区车位和充电位不够用你来解决么？
现在服务器是几百个车位配十几个油枪，按你这个搞法得上千个车位而且都搭配快充。
少量电车跑长途现在还凑活撑得住，你要把高速上80%的车都换成电车，服务区那酸爽。
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修改:kirbyzhou FROM 116.213.168.*
FROM 116.213.168.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 为什么这么说呢？
: 主要考虑长途高速。4小时必须休息20分钟。按120，4小时480km。插拔充电枪，操作充电，5分钟，充15分钟。
你知道长途高速很多都是双司机歇人不歇车么？
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FROM 116.213.168.*
也得进服务区吃喝拉撒
【 在 kirbyzhou 的大作中提到: 】
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 为什么这么说呢？
: 主要考虑长途高速。4小时必须休息20分钟。按120，4小时480km。插拔充电枪，操作充电，5分钟，充15分钟。
你知道长途高速很多都是双司机歇人不歇车么？
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FROM 114.82.8.*