- 主题:电车盛世危言:当世人皆因电车打了鸡血之时,我要泼一盆冷水
现在续航500km的经济型车,也是一天怎么霍霍都霍霍不完。除非跑网约。
充一宿,跑一周。一般通勤的话。对于大多数人,够了。
汇报下,一锅电的实际开行距离,春秋400+,夏天350,冬天250。供参考。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 再怎么样,油车都不会去扩大油箱体积的,虽然对于油车来说,扩大油箱体积无非是改改底盘设计的事。家用车油箱到现在一直是60升油左右,是达到了一种平衡,就是城里开,一天怎么挥霍都挥霍不完,开高速一天开10个小时只需要补一次能,家用一个月跑一千公里即一个月加两次油。这样对用户来说是非常合适的,不会觉得不方便。因为油车有一个非常完善的加油站体系。
: 电车的续航想对标这样续航体验,也就是说,城里开一天怎么挥霍都不完,考虑到冬天打折情况,nedc至少需要700公里。开高速本身就打7/8折,只补一次能的话,nedc至少需要1000公里,而且高速上超级充电桩要足够且能用,30分钟能补能百分之七八十。到达目的地也要有足够的充电桩。
: 综合上来看电车续航达到油车的那种体验,nedc 1000公里,家里或单位有充电桩,高速有足够的超级充电桩,目前看来,有50%的提升空间,就够了,略欠一点,也不是不行,大多数人一年内极少开上千公里长途。所以抓住这50%甚至80%的用户,就足够新能源领域做起一个巨大的蛋糕了
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
楼主威武。补充的是,天朝本想弯道超车,结果地球上就全球化了一个美国企;谋划西方世界会在新能源上输一局,结果只是撼动了一些皮毛,车壳天朝能做的比较好看了,除此之外无他。。。
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【 在 dasnet 的大作中提到: 】
这场盛筵已接近尾声!
具体的说:当眼下众多造车新势力以及传统车企前赴后继地踏入新能源车大战之中、争先恐后地推出数以百计
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FROM 114.244.235.*
这不是有些人老说电车的续航能力跟油车差别大嘛
我就根据油车的续航特点分析了一下,电车要达到什么样的续航水平基本能对标油车了。
我现在用的就是500续航的,郊区游,稍微极端点条件(冬天),单程100多公里的,中途不充电会稍微欠了点,即使不是游玩,从昌平县城去一趟大兴机场也有120公里呢,如果是从延庆去大兴机场,那就来回300公里出头了。冬天的情况得考虑中途充电。
所以我提出要700的续航了,非长途情况续航可与油车一比。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 现在续航500km的经济型车,也是一天怎么霍霍都霍霍不完。除非跑网约。
: 充一宿,跑一周。一般通勤的话。对于大多数人,够了。
: 汇报下,一锅电的实际开行距离,春秋400+,夏天350,冬天250。供参考。
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FROM 219.143.38.*
如你所说,冬天,大兴机场打个来回,充满电出发是没问题的,不需要中途补电。
长途连续开,打折少。
700的当然更好。天天跑那么远的话。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 这不是有些人老说电车的续航能力跟油车差别大嘛
: 我就根据油车的续航特点分析了一下,电车要达到什么样的续航水平基本能对标油车了。
: 我现在用的就是500续航的,郊区游,稍微极端点条件(冬天),单程100多公里的,中途不充电会稍微欠了点,即使不是游玩,从昌平县城去一趟大兴机场也有120公里呢,如果是从延庆去大兴机场,那就来回300公里出头了。冬天的情况得考虑中途充电。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
理论上邮箱容积增加10倍也不难
但为什么主流的油车续航不超过1000km呢?
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
看到“电池能量密度已经赶上油车”我就震惊了。现在续航500、600的电车似乎在城市道路使用已经不比油车差了,但油车分分钟可以把油箱容积扩大1倍,实现续航里程翻倍,玩儿死电池车。
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【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 没有那么玄。
: 即使加上发动机和变速器重量,考虑电车效率比油车高2-3倍这些因素,整个系统(电池电机对发动机变速器汽油油箱)的能量密度,电车还是差一半左右。不考虑效率,80度电才相当于10升或者4公斤汽油。
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FROM 114.82.8.*
多少得留点余量啊,至少留10%电量吧,再打七折,更冷的天还会打6折,因为有一大段是跑高速,很悬的。
城里及周边,想随心所欲地用,自己有桩,700的就适应99%的场合了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 如你所说,冬天,大兴机场打个来回,充满电出发是没问题的,不需要中途补电。
: 长途连续开,打折少。
: 700的当然更好。天天跑那么远的话。
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FROM 219.143.38.*
如果家里有充电桩
下班到家后随手一插就行
也不用去加油站
毕竟日出行500km的是极少数
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
再怎么样,油车都不会去扩大油箱体积的,虽然对于油车来说,扩大油箱体积无非是改改底盘设计的事。家用车油箱到现在一直是60升油左右,是达到了一种平衡,就是城里开,一天怎么挥霍都挥霍不完,开高速一天开10个小时只需要补一次能,家用一个月跑一千公里即一个月加两次油。这样对用户来说是非常合适的,不会觉得不方便。因为油车有一个非常完善的加油站体系。
电车的续航想对标这样续航体验,也就是说,城里开一天怎么挥霍都不完,考虑到冬天打折情况,nedc至少需要700公里。开高速本身就打7/8折,只补一次能的话,nedc至少需要1000公里,而且高速上超级充电桩要足够且能用,30分钟能补能百分之七八十。到达目的地也要有足够的充电桩。
综合上来看电车续航达到油车的那种体验,nedc 1000公里,家里或单位有充电桩,高速有足够的超级充电桩,目前看来,有50%的提升空间,就够了,略欠一点,也不是不行,大多数人一年内极少开上千公里长途。所以抓住这50%甚至80%的用户,就足够新能源领域做起一个巨大的蛋糕了
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 看到“电池能量密度已经赶上油车”我就震惊了。现在续航500、600的电车似乎在城市道路使用已经不比油车差了,但油车分分钟可以把油箱容积扩大1倍,实现续航里程翻倍,玩儿死电池车。
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修改:huankuib FROM 36.112.196.*
FROM 114.82.8.*
就是按留有余量计算的。你这个来回250km,一点问题没有。
高速长途打折比市内少。
群内一姐们,每天80km,走5环为主,时速100左右吧,冬天一锅电跑了400多。开暖气。501km的车 有热泵暖气。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 多少得留点余量啊,至少留10%电量吧,再打七折,更冷的天还会打6折,因为有一大段是跑高速,很悬的。
: 城里及周边,想随心所欲地用,自己有桩,700的就适应99%的场合了。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
日出行250的都不多。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 如果家里有充电桩
: 下班到家后随手一插就行
: 也不用去加油站
: ...................
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FROM 221.221.53.*
中国出远门高铁那么方便,电车300续航确实都够用了。欧洲日本也是,出远门机会少。
也就美国人执着长续航,然后把大家带歪了。长续航成本增加,车重增加,各种损耗都大
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 如果家里有充电桩
: 下班到家后随手一插就行
: 也不用去加油站
: ...................
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FROM 173.71.146.*