- 主题:电车盛世危言：当世人皆因电车打了鸡血之时，我要泼一盆冷水
用电的火车也有其他问题啊
到处都是“电化区段严禁攀登”，要编组、卸货咋搞呢
所以调机还都是油车。。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 难得说那么多
: 我就问问，火车为什么搞电气化？早在很多年前，电气化就已经完成了。用电的火车没有储能和补能的瓶颈，而电动汽车有，所以电动汽车只要解决好储能和补能的问题，汽车电气化取代油车是迟早的问题。
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FROM 116.233.170.*
你给车企泼冷水，关我们车主论坛啥事？？
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 这场盛筵已接近尾声！
: 具体的说：当眼下众多造车新势力以及传统车企前赴后继地踏入新能源车大战之中、争先恐后地推出数以百计的令人目不暇接、难以取舍的新能源车型，当消费者、各路车评人对电车的讨论热度已超越对传统油车的关注度，当新能源上下游企业的股价气势如虹、如日中天之际，我要在此大吼一声：此时此刻绝不是“嘉年华”的开场——相反地，市场即将迎来的是这一狂欢的落幕。接下来的将是残酷的肉搏战、淘汰赛。
: 这并不是危言耸听，而是有着充分的“技术依据”。试分析如下（本帖是严肃讨论题，情绪管理有问题者不必往下看、请绕道）：
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FROM 218.247.161.*
正解！！！
确实也是唯一的机会了。
成功了美欧日，失败了巴西印度同列。
【 在 gdss 的大作中提到: 】
: 没抓住根本。新能源爆发的本质在于国家要大力扶持汽车产业，油车已经被专利壁垒锁死了，要超车惟有新能源。
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: 汽车工业号称现代工业的明珠不是盖的，支撑着德国日本两个发达国家。
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FROM 219.232.194.*
几年就能搞起来的产业成不了美日欧的，最多就是把日德两靠汽车的拉下来
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 正解！！！
: 确实也是唯一的机会了。
: 成功了美欧日，失败了巴西印度同列。
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FROM 124.79.51.*
现在电车已经有质的突破，比100年前。
锂电，半导体、电脑电控，永磁同步电机。
提高了能量密度和驱动效率，才可以比肩油车。
【 在 ShUaHoU 的大作中提到: 】
: 100年前电车就败给了油车。现在的电车优点100年前同样有。还真不一定电车取代油车。
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FROM 221.221.50.*
冬天300够用，200也凑合。
【 在 davidleo 的大作中提到: 】
: 所以要有基础设施配套，现在电池这么大容量，LI资源有限，而且未来报废处理都是很麻烦的，自燃的风险也很高。
: 300公里的续航可以满足99%以上的出行需要，未来10年换电和充电设施布局完善后，短续航一定是大部分车辆的发展方向。
: 当然有特殊长续航里程的人可以买大容量电池的电动车，选择多样化而已。
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FROM 221.221.50.*
120有效跑500就足足够了，4个多小时，该休息了。
实际平均速度能到100就不错了，这样跑400的也行。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 现在很多款有700续航了，作为城里用车，续航可以跟油车一比
: 但作为高速长途用车，还略显不足，跑高速如果120速度能有效跑600，然后超充半小时补能一半，而且基础设施足够，十公里如果有个小型充电站，50公里服务区有大充电站，我想使用续航的体验比较接近油车
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