最新下水的004航妈，也没采用全电气化，保留了动力主轴

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 核潜艇完全电气化
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这妥妥是设计缺陷，即便民用领域对电源可靠性要求高的场合下，也不会这么草率
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【 在 west 的大作中提到: 】
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: 军舰完全电气化是不可靠的，美国人几十年前就尝试过，因为主电缆故障，导致全舰掉电，消防失灵，然后烧掉了
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醒醒，货车用燃料电池
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【 在 lshu 的大作中提到: 】
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: 300~500公里能替换，长途的就完全可以替换，首先货车有强制4小时20分钟的休息要求
: ，4小时一般也就是400公里左右，刚好补一次点，关键就是20分钟能不能补满，这个问
: 题其实也不算大，4C的速度就够了。当然还有一点就是电池的重量，现在电池还是太重
: 了，31吨的车续航400公里，估计要500kWh的电池，重量大概3.5吨，占车重10%以上了
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FROM 175.160.206.*

为啥要长途才行？

【 在 ShUaHoU 的大作中提到: 】
: 看到那种长途大货了吗？啥时这种长途大货是电的，你再举货车例子。
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潍柴动力是上市公司，是有业绩、有分红的蓝筹股，跟那些靠画大饼骗人的新势力可不一样。
你们以为潍柴只是个柴油发动机制造企业？潍柴燃料电池也搞得有声有色好不好？人家的燃料电池动力系统已经装车很多了。
潍柴收购了雷沃重工，涉足智慧农机产业，研究全自动无人驾驶农机的，比汽车自动驾驶、语音交互那些噱头实用多了。
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【 在 Clay88 的大作中提到: 】
: 电车不仅仅是能源使用的问题。我说一句狂妄自大的话，他一个搞柴油发动机的，懂什么叫智能汽车吗？？？
: 你如果只停留在电车与油车的区别只是动力用了电，那你就大错特错了。区别最大的就是电车会逐步进化为完全的智能，你不需要会开车，有全自动驾驶，你不需要下车后去停车，它会一键停车，你不需要去车库提车，一键就可以召唤到你身边，你不需要给它专门充电，它会自己在没电之后找充电电源充电。它不仅仅是一个交通工具，还会成为一个办公的工具，你甚至可以在旅途中完成工作，由它来自动带你去你想去的任何地方。甚至你打车都不需要司机了，你直接通过APP就可以看叫来随时在待命的，或者附近的全自动驾驶出租车。你懂吗？这些未来都会实现，油车加了这些智能系统可以吗？也是可以的，但是操作性和灵活性远不如电能，电动。所以，未来电车一定会取代油车。油车会成为一种爱好，而不在是主流。
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