续航会掉15%，销量跌20%起

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 按理说实现起来毫无难度，不知道特斯拉为啥不这么干
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没人比油箱大小吧，油耗嘛，更不是重中之重

在买电车时，电车续航大小那可是重中之重，尤其前两年

这两年大家都堆电池到600km了，特拉斯如果再把强动能回收去了，续航再跌15%，那对销量的影响就大了

当电池容量大家提上去之后，续航焦虑不再大的话，动能回收的意义就不大了。

到时候CRBS这种回收+刹车的一体踏板就会流行，虽然回收能力不如单踏板这种。但逻辑更合理，和传统油车一样，比如现在的id系列。我觉得到时候特拉斯会重新放开回收的选项

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 油车也是可以选的，运动模式舒适模式经济模式，你想省油就经济模式，想开的爽那就运动模式
: 貌似没有人说运动模式油耗太高受不了吧
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
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如果给了这个选项，很多油车换车过来的，第一时间就调成无了，那续航肯定要受影响

当然特斯拉在动能回收这种事情上的执拗一部分是商业的考量，一部分原因可能是Elon这个人，在知乎上看看和Elon musk下车间交流的技术人员背后怎么评价他的，啥也不懂的偏执sb，呵呵

补充一下:在我国以 NEDC 标准为基础的国标工况下，动能回收可以增加 15% - 25% 的续航里程；而在特斯拉美国大本营的EPA 工况下，动能回收可以带来多达 40% - 50% 的续航里程增幅。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那可能就是特斯拉不许你不省电吧。
: 我一直都是这个观点，给个选项避免一个黑点，没啥不好的，又不影响喜欢单踏板的，但是特斯拉就是不给。
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
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高性能p版有无的选项
【 在 McManaman 的大作中提到: 】
: 有啊
: 难道版本不一样？
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