- 主题:小众之选：etron提车
尊享是21寸轮毂吧？还是更大，电耗可能会进一步提升
在市里开/高速100+均速都很难上400，电耗还是挺高的，毕竟车太重
城市环路这种均速60-80理想环境下400+没问题。
【 在 BICC 的大作中提到: 】
: 跟ID系列是两条线
: 实际续航就是400多
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ID4/ID6都是MEB平台，和刚上市的q4 e-tron同平台，所以有人说q4 e-tron是精装id4
e-tron是MLB EVO平台，个人感受和楼主差不多，底盘空悬、NVH很赞
实际续航300-400不等吧，看路况脚法空调情况
高速续航我开过395km剩3%的电量，环路高架450+但很理想。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 一度很心水这车，但有人跟我说这是ID4的高配版，然后就劝退了
: 关心这车的实际续航
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你这个数据不准确
1. 10%->100% 40分钟以内在国标充电桩下是不可能完成的。即使不计算损耗，e-tron可用电量86.5度的90%是77.85度，40分钟充满意味着平均功率要达到116kw。在一些优质桩（星星、特来电、开迈斯等）上极限功率也就是116kw。更何况SOC超过80%以后，电流变小功率也会减小。但不可否认e-tron的充电速度确实快，优质桩上90%以前都能稳定维持在100kw功率，SOC 95%以后仍然能接近60kw。
2. 400km的续航需要21.5kwh/100km的电耗（实际还要考虑空调等消耗），根据大部分车主的经验，以115km/h的匀速实际开不可能开到400（最多是开了250表显还剩150这种，但实际你可以自行测试）。100km/h有可能。
【 在 Troll 的大作中提到: 】
: 我是厂家，今天跟您再提一个优点。
: etron是全世界充电最快的车。尤其在高速的时候，充满或者充到98%之类，奥迪是最快的。从10%的电量到充满，不用四十分钟。奥迪不善于宣传，所以这个充电的优点很少有人关注。
: etron的续航在仪表盘显示的是非常准确靠谱的数字，它是动态根据电耗去预测。我自己开的经验是高速120km/h，满电出发，在开空调的时候，可以跑至少350km。我从青岛回北京，115km/h，跑了400km。
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如果是进口版本，一开始确实非常挑桩，很多用不了
但厂家给了一个升级以后，基本就还好，城市里大部分品牌桩都是可以用的，高速上国电的也问题不大。
城市里能匹配上的桩还是不少的，星星、特来电、开迈斯、小桔、蔚来超充、特瓦特。我之前在某个山东高速服务区，国家电网的桩很新，功率都能到100kw
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: 没啥意义，反正很难遇上和etron匹配能充这么快的桩，反而看网上好多说etron跟充电桩兼容性不好
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其实挺好的，在高速服务区遇到有蔚来超充换电站简直就跟中了彩票似的。充电速度是旁边国网的2-3倍
【 在 BICC 的大作中提到: 】
: 好像首批进口版兼容性不太好，
: 后面一汽版基本上没有提过这个问题
: 匹配100kw以上还是挺容易的，我在蔚来充电桩和特来电充电桩都能到100kw以上
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