- 主题:真的很好奇，特斯拉最近五年在干嘛
超人的精力在火箭上，汽车就是个现金奶牛
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 从2017年model 3上市以后，整个5年，就上市了一款新车，semi到现在看不到影子，cyber到现在也看不到影子，好歹现在市值一万亿美元了，研发还这么拉胯？
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FROM 220.196.61.*
一直在改进，不过FSD软件不是像iPhone系统那样一两个礼拜就一个版本的，每个版本好几个月，上一个版本10.12出来快半年了吧。最近的10.69这周刚出来，还没推送到所有测试用户。所以往往发现问题了，就成了已知问题，到下一个版本改掉，中间会有几个月时间。FSD还在beta阶段，所以推送还比较谨慎，估计以后正式发布了会快点迭代。。
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【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 算法这玩意儿哪个厂商都在改进，这么明显的错误不改进这个再撞着花花草草的就不合适的了
: 我说的下面的人评论，比如
: when tesla fires people for good work then installs games on their "self-driving" car, I don't think they really take safety so seriously.
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FROM 67.180.86.*
发信人: GeneralMilk (隐身), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 真的很好奇，特斯拉最近五年在干嘛
发信站: 水木社区 (Wed Aug 24 12:24:17 2022), 站内
10.69刚开始测试就有人“又”压马路牙子了，跟我一直汇报的问题一模一样，不知道猴年马月才能修复。
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还有我不太清楚快速迭代对于这样子的“自动驾驶”是个好事吗，这个不经过他们公司仔细测试就放出来的版本。。。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 一直在改进，不过FSD软件不是像iPhone系统那样一两个礼拜就一个版本的，每个版本好几个月，上一个版本10.12出来快半年了吧。最近的10.69这周刚出来，还没推送到所有测试用户。所以往往发现问题了，就成了已知问题，到下一个版本改掉，中间会有几个月时间。FSD还在beta阶段，所以推送还比较谨慎，估计以后正式发布了会快点迭代。。
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FROM 114.255.101.*
赞！
其实是这样的，大家都希望年年有创新、年年有新鲜。
工业界，哪能那么快的迭代？
推出一款新品，不断打磨、不断细化、不断优化，这才是正统。
远比每年出个新品搞噱头，靠谱的多。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 1. 2017年只是开始生产3，以后才是工业中最难的生产问题，这些外面人看不到，马斯克最懂，之前还说过地狱式生产。工业生产中，批量化生产一定比研发难多了。
: 2. model Y的研发和生产，并且大量共用零部件
: 3. 研发出一体化的车架，这个现在也成了潮流了，大量降低车的零部件数目
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FROM 218.93.20.*
这种一般就是edge case吧，自动驾驶软件不像普通软件，你永远无法穷举，遇到问题只能逐步解决，把出问题的概率逐步降低，把可靠度提高到小数点后多少个9，但是不可能100%。我有朋友在Waymo做测试，就是用虚拟环境不断地跑，测试小概率的edge case，就这样也没办法100%消灭，参数组合跑的多了，依旧会有新的出现
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【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 10.69刚开始测试就有人“又”压马路牙子了，跟我一直汇报的问题一模一样，不知道猴年马月才能修复。
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: 还有我不太清楚快速迭代对于这样子的“自动驾驶”是个好事吗，这个不经过他们公司仔细测试就放出来的版本。。。
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FROM 67.180.86.*
特斯拉也打破了传统车厂那种几年一大改，一两年一小改的模式，搞持续更新，有啥可以更新的，不管软件还是硬件就直接更新，比如之前的换锂电池电瓶，换AMD芯片等。而且因为现在功能都是软件定义的，而不是靠物理键，所以升级和更新功能容易很多，不再局限于硬件。
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【 在 wayne28 的大作中提到: 】
: 赞！
: 其实是这样的，大家都希望年年有创新、年年有新鲜。
: 工业界，哪能那么快的迭代？
: 推出一款新品，不断打磨、不断细化、不断优化，这才是正统。
: 远比每年出个新品搞噱头，靠谱的多。
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FROM 67.180.86.*
10.69无保护左转挺好的，要不是看过以前版本的幺蛾子，会觉得实现很简单。都觉得车道居中很简单，有的车企有tsl的方案，现在玩的还不溜，正常路都偏…
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 一直在改进，不过FSD软件不是像iPhone系统那样一两个礼拜就一个版本的，每个版本好几个月，上一个版本10.12出来快 ...
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FROM 223.104.40.*
是“又”字，这个意味着前面解决过了？
解决一个BUG可能会带来原本没有的BUG，这个是不论做什么软件都知道的，所以才会有测试这么一说。
我不反对自动驾驶，但是这个是经过测试过后的，不是“快速迭代”可以做到的，特别是针对于在路上行驶过程中的车辆而言。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 这种一般就是edge case吧，自动驾驶软件不像普通软件，你永远无法穷举，遇到问题只能逐步解决，把出问题的概率逐步降低，把可靠度提高到小数点后多少个9，但是不可能100%。我有朋友在Waymo做测试，就是用虚拟环境不断地跑，测试小概率的edge case，就这样也没办法100%消灭，参数组合跑的多了，依旧会有新的出现
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 114.255.101.*
这就和炒股一样，趁着现在市场火热，凭着先发优势，赶紧扩大生产，降低成本来收割一波
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 从2017年model 3上市以后，整个5年，就上市了一款新车，semi到现在看不到影子，cyber到现在也看不到影子，好歹现在市值一万亿美元了，研发还这么拉胯？
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FROM 182.149.156.*
这已经是大规模面向终端用户最好的方案了，更好的Waymo也不对外开放。我们终端用户只能期望FSD做的越来越好。我们也想FSD一夜之间马上100%可靠，但是我们也知道这个世界没有这么完美的事啊。waymo的前CEO说未来十年(还是多少年)可能都不会有真正的L5，因为edge case可能永远也不能清零。
所以我们能期待的就是FSD做到市场上最好的，比别人好，一直好，越来越好，就行了。这样我用FSD也会越来越满意
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 是“又”字，这个意味着前面解决过了？
: 解决一个BUG可能会带来原本没有的BUG，这个是不论做什么软件都知道的，所以才会有测试这么一说。
: 我不反对自动驾驶，但是这个是经过测试过后的，不是“快速迭代”可以做到的，特别是针对于在路上行驶过程中的车辆而言。
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FROM 67.180.86.*