你这是听特黑说的吧。FSD一直是测试版，都没正式发布，测试时需要人工时刻监控，随时介入干预。

且不说FSD没有撞死过人，就算假设撞死了一个人，也是司机没有及时干预的责任。

【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 没用过FSD,但我听说FSD三天两头撞死人，林志颖的事情才过去没多久，请别再吹FSD了
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比亚迪在2005年就实现月产5万 F3的能力了，你说月产3万只是新能源车的产能，没有算油车产能。

【 在 qko 的大作中提到: 】
: 生产有那么难？比亚迪从月产3万到18万也就一年多时间吧
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现在数据中心建好以后，数据已经放在国内了，之前放在国外，是因为国家没有相关要求必须放在国内，出于集约考虑他肯定不可能每个国家都建一个数据中心，那样太不划算了，本身车子销量也不大，美国一个数据中心就能储存的下所有的数据，数据存储本地化其实都是政治要求。

【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 我对特斯拉的观感，首先肯定是一家奔着高科技前沿去的公司，技术研发能力肯定也很强，基本上一直保持在行业前列甚至标杆的位置。
: 但是马斯克除了创意，显然更擅长的是利用创意讲好资本故事，然后利用故事来吸引资本和用户。比如一开始宣传自动驾驶，吸引人去为他做试验数据，出事死人了就说是辅助驾驶了；比如包装成高级车卖超级溢价，收割一波相信他的傻子之后又跳水式降价，就这居然还有人说它是良心企业。
: 其它还是数据放国外，原始数据就是不给用户看等等，让我觉得实在不是一家真正可靠的企业。
: ...................
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自动驾驶技术和自动驾驶车辆，你都没有分清。

辅助驾驶系统用的也是自动驾驶技术。我们搞技术的都称之为自动驾驶技术。只是在该技术完全成熟之前，在车辆上应用时，只能称之为辅助驾驶系统。但内部支撑这套系统的，一定是自动驾驶技术，这个世界上不存在辅助驾驶技术。

【 在 baffet 的大作中提到: 】
: 这个是自动驾驶和辅助驾驶还没分清楚的。
: 车机吹的是自动驾驶，出事了就是辅助驾驶。
: 两者模糊还真蒙不少人
: ...................
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没有，技术还没有强到完全不需要人的程度。

【 在 emu350 的大作中提到: 】
: 特斯拉技术这么强，还需要工人，还没实现全自动无人生产吗？
: 发自「今日水木 on 大哥大」
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