- 主题:分享组数据，看看特斯拉这5年到底什么电耗水平
同等尺寸+同等续航下，电池小就是技术领先，我给消费者提供一样的体验（不是敞篷小牛电动车和SUV比），一样的续航，少装30度电，我BOM就少3万，那么要么我多赚3万或者卖低3万卷死你都行，看我商业策略
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 懂了，电池小就是技术领先！哈哈哈哈
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【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 所以你列下尺寸和风阻
: 然后电耗优化了17%
: 不是碾压是啥
: ...................
友好讨论，你好好说话。
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FROM 106.38.53.*
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 所以你列下尺寸和风阻
: 然后电耗优化了17%
: 不是碾压是啥
: ...................
我承认做轻了是技术。
那也是在不影响乘坐舒适度的前提下
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FROM 106.38.53.*
这你就不懂了吧
哎，你别不服，这个世界就是有人喜欢看重量，比如显示器一定要买大肚子的，材料用的足
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 同等尺寸+同等续航下，电池小就是技术领先，我给消费者提供一样的体验（不是敞篷小牛电动车和SUV比），一样的续航，少装30度电，我BOM就少3万，那么要么我多赚3万或者卖低3万卷死你都行，看我商业策略
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比亚迪再烧也不买特斯拉
别太用力了 除非是孤家寡人 否则你老婆孩子可不该为你的脑残买单
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一个4980，一个4694，他俩比能耗比重量是个什么鬼...
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修改:newArray FROM 101.230.97.*
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【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 比亚迪再烧也不买特斯拉
: 别太用力了 除非是孤家寡人 否则你老婆孩子可不该为你的脑残买单
新的极狐安全性碾压特斯拉，老的比亚迪磷酸铁锂也很好。
意外是任何人无法提前预知和控制的。
但是事故后的一些被动安全是成年人可以选择。
特斯拉最近一年的事故自燃速度让我大吃一惊。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
很好奇什么样的测试下，M3的能耗竟然达到27度百公里，都是平时的两倍了，远不是一个“强化道路/特殊工况”就能概括的。汉EV的33度也是平时的2倍？
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不知道这些比亚迪车主天天恨别人是为什么？我只能说我是MY车主，不可能开出来27这么高的，这个数据不可能
总说胎压可以省能耗，那你就去加胎压呗，想加多少加多少，然后给点数据给大家参考一下
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FROM 36.112.195.*
你大概率节目看都没看，人家测试的是烂路耐久，张口就来也是特粉一大特色
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 不知道这些比亚迪车主天天恨别人是为什么？我只能说我是MY车主，不可能开出来27这么高的，这个数据不可能
: 总说胎压可以省能耗，那你就去加胎压呗，想加多少加多少，然后给点数据给大家参考一下
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