- 主题:为何唐DMI的车道保持没法维持，而威兰达却保持很好？
半年前试驾唐DMI，4S店小哥现场操作车道保持，却没法保持，手不把好方向盘，车子就往右边偏。后来小哥只好默默作罢。
为何威兰达却可以车道保持的很好，高速上如果不想超车，几乎不用费神。
听说比亚迪的车道保持是博世的，为何实践中却不行？有什么道道吗？
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方案不同，效果也不一样
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 半年前试驾唐DMI，4S店小哥现场操作车道保持，却没法保持，手不把好方向盘，车子就往右边偏。后来小哥只好默默作罢。
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: 为何威兰达却可以车道保持的很好，高速上如果不想超车，几乎不用费神。
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: 听说比亚迪的车道保持是博世的，为何实践中却不行？有什么道道吗？
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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估计没有居中保持吧
比亚迪的L2基本就是垫底水平，比十来万的欧拉好猫都有差距
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 半年前试驾唐DMI，4S店小哥现场操作车道保持，却没法保持，手不把好方向盘，车子就往右边偏。后来小哥只好默默作罢。
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: 为何威兰达却可以车道保持的很好，高速上如果不想超车，几乎不用费神。
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--来自微微水木3.5.12
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难道博世的方案和比亚迪的技术不匹配？
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中国技术远比不了日本美国技术
【 在 soochowboy (天涯宝贝) 的大作中提到: 】
: 半年前试驾唐DMI，4S店小哥现场操作车道保持，却没法保持，手不把好方向盘，车子就往右边偏。后来小哥只好默默作罢。
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: 为何威兰达却可以车道保持的很好，高速上如果不想超车，几乎不用费神。
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是不是车的个体问题啊
车道保持现在是很基本的功能吧，很多价格不高的车也可以做的不错
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 半年前试驾唐DMI，4S店小哥现场操作车道保持，却没法保持，手不把好方向盘，车子就往右边偏。后来小哥只好默默作罢。
: 为何威兰达却可以车道保持的很好，高速上如果不想超车，几乎不用费神。
: 听说比亚迪的车道保持是博世的，为何实践中却不行？有什么道道吗？
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【 在 multilisk 的大作中提到: 】
: 是不是车的个体问题啊
: 车道保持现在是很基本的功能吧，很多价格不高的车也可以做的不错
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个体原因可能性有。不过4S店作为试驾车，还把这个自动驾驶性能作为亮点，感觉不靠谱了
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比亚迪的L2.5就是高速上用用
城区道路上不太可靠，尤其是标线不清晰的情况
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不是个体 就是比亚迪智能辅助不行 尤其是车道这块
【 在 multilisk 的大作中提到: 】
: 是不是车的个体问题啊
: 车道保持现在是很基本的功能吧，很多价格不高的车也可以做的不错
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FROM 124.64.16.*
用博世L2方案的，没见过口碑好的。
前几天试驾SL03也是画龙
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