tsl有啥新款？不还是3和Y ？

【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 竞争力都很强，产品力远高于vw之流本地企业
: 成败在此一举，如果能达到现代的销量，国产电车就真成了
--
FROM 120.245.130.*

BYD在欧盟地区发售的车型也只是将国内已上市的车型同步搬运过去，虽然对VW之类的欧企主力产品（小型车、紧凑型车）会有一些冲击，但是短期内还不至于占有明显份额。

一方面现在国内订单增速较高，能从缝里挤出来分给国外用户的产能非常少；
另一方面，远洋船运公司的汽车运输价格飙升过快，基本是坐地起价的状态。

日产尼桑前几天刚刚抢单的一份大型运输船（6500泊位）长协租约，日租金竟然抬到了10万美元/天；小型运输船的单车运费更是涨到了20000元/辆。远洋船运公司和锂矿锂化工企业一样，已经是新能源汽车产业链上两个胃口最大的黑洞。
MG的新能源车型可以借用安吉通道向欧洲发船，但是BYD准备订购的滚装船最快也要25年交付，所以短期内不会有MG那样任性的运力。

: 【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
:
: 竞争力都很强，产品力远高于vw之流本地企业
: 成败在此一举，如果能达到现代的销量，国产电车就真成了
--
修改:FHWYSH FROM 123.138.202.*
FROM 123.138.202.*

量小是不是可以火车发过去
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: BYD在欧盟地区发售的车型也只是将国内已上市的车型同步搬运过去，虽然对VW之类的欧企主力产品（小型车、紧凑型车）会有一些冲击，但是短期内还不至于占有明显份额。
: 一方面现在国内订单增速较高，能从缝里挤出来分给国外用户的产能非常少；
: 另一方面，远洋船运公司的汽车运输价格飙升过快，基本是坐地起价的状态。
: ...................
--
FROM 36.110.73.*

欧洲电费都比加油贵了，不好卖
--
FROM 111.222.0.*

出口当然算爱国，只要能挣外国人的钱就是爱国，内需再大，也没办法凭空产生外汇进口原材料。产能上不来就优先国外。国内买不买比亚迪肉都烂在锅里。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 国内供不应求的情况下出口
: 算爱国还是卖国？
: 竞争力都很强，产品力远高于vw之流本地企业
: ...................
--
FROM 223.100.227.*