- 主题:id4 crozz辅助驾驶不靠谱(添加监控视频)
ID4辅助驾驶当前车变道跑调后是会这样, 我每次都担心这个
【 在 ycwu (虫子) 的大作中提到: 】
: 我的id4跟着前面白车,白车跟着棕车。 前面棕车减速,白车就减速变到右边车道,我的id4也减速到60多。等白车变道完成,棕车离id4很近了,id4却猛的加速直接往前怼,完全无视前面棕车,一直加到80,吓得我赶紧踩刹车。看了眼辅助驾驶仪表盘上显示车道是空的,完全没有探测到棕车的存在。
: 这还号称L2级别的辅助驾驶。
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: 加个监控视频,右下角可以清楚看到速度变化。
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FROM 223.104.38.*
因为软件研发没跟上,大众CEO都下课了。相信大众软件的人心真大
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FROM 117.136.8.*
可能摄像头还没有检测为车辆,所以车道上还没有显示
但前部雷达应该还是会检测到东西
我看你行车记录仪是海康的,右下角你那个速度表不是真实速度表吧,最多到74km
另外我看那个棕色车后来变道了,会不会他踩了刹车,导致你感觉自己提速了
【 在 ycwu 的大作中提到: 】
: 我的id4跟着前面白车,白车跟着棕车。 前面棕车减速,白车就减速变到右边车道,我的id4也减速到60多。等白车变道完成,棕车离id4很近了,id4却猛的加速直接往前怼,完全无视前面棕车,一直加到80,吓得我赶紧踩刹车。看了眼辅助驾驶仪表盘上显示车道是空的,完全没有探测到棕
: 车的存在。
: 这还号称L2级别的辅助驾驶。
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修改:cokebear FROM 218.79.225.*
FROM 218.79.225.*
id4x飘过
遇到过类似的状况,当时在并线,离目标车道的前车有点距离,于是辅助驾驶加速,此时原车道前面的车跟着一起并线,辅助驾驶并未及时察觉,人工踩死,避免了事故,但是吓坏了一车人。
【 在 ycwu 的大作中提到: 】
: 我的id4跟着前面白车,白车跟着棕车。 前面棕车减速,白车就减速变到右边车道,我的id4也减速到60多。等白车变道完成,棕车离id4很近了,id4却猛的加速直接往前怼,完全无视前面棕车,一直加到80,吓得我赶紧踩刹车。看了眼辅助驾驶仪表盘上显示车道是空的,完全没有探测到棕车的存在。
: 这还号称L2级别的辅助驾驶。
: 加个监控视频,右下角可以清楚看到速度变化。
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FROM 223.70.157.*
基本上自动跟车的ACC就这样啊 太相信它了
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把自己的身家性命交给电子元件?反正我是不敢离手。
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id就是这样,我第一次试驾就发现了,也是并线后前方无车,然后就开始加速,然后安全员提醒我刹车。
我现在开了一年多了,对这种情况已经习以为常了,但我觉得也不算大问题。
为什么这么说呢,因为我也尝试过这种情况不去干预,车是会自己刹住的(只要前边有车),而且可以刹死。但是如果你没有信心,那就人为干预。
id的半主动驾驶就是靠毫米波雷达,而且我感觉雷达的探测距离不太远,所以如果前车过远,id就会猛加速。你这个视频还有个特殊情况,就是在加速时前车突然刹车了,会让你更紧张,因为你能看到前方刹车灯,而id是根据[距离/车速差]这个时间来定距,有一定延迟。
所以对于这种前方突然出现大空挡的情况,注意人为控制就可以了。
另外话说回来,id在大多数情况下的L2确实是很舒服的,我为这句话负责。尤其是低速堵车时,可以几乎80%解放驾驶员。而在城市道路高速行驶时不建议开L2,其实ACC都有这个问题,如果你开过其它牌子车的话,城市道路车速拉高开ACC都很紧张,路况太复杂,还不如自己开。只有比较空旷的高速路才适合开ACC。
总之,楼主的问题确实也算id的一个毛病,还有一个问题就是堵车时如果有加塞车贴着车头进来,id是觉察不到的(因为毫米波雷达在车中央)。但以上两个问题我觉得只要是靠雷达实现L2的都会有这个问题,除非是视觉方案或激光雷达。
【 在 ycwu 的大作中提到: 】
: 我的id4跟着前面白车,白车跟着棕车。 前面棕车减速,白车就减速变到右边车道,我的id4也减速到60多。等白车变道完成,棕车离id4很近了,id4却猛的加速直接往前怼,完全无视前面棕车,一直加到80,吓得我赶紧踩刹车。看了眼辅助驾驶仪表盘上显示车道是空的,完全没有探测到棕车的存在。
: 这还号称L2级别的辅助驾驶。
: 加个监控视频,右下角可以清楚看到速度变化。
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FROM 123.116.149.*
id识别加塞应该是用摄像头的,贴头加塞识别不了主要是因为用的单目摄像头,视野窄,看不到。acc功能应该是雷达加摄像头方案,你可以观察下hud或者仪表,是可以识别出摩托,轿车和卡车,这点单靠毫米波雷达做不到。
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: id就是这样,我第一次试驾就发现了,也是并线后前方无车,然后就开始加速,然后安全员提醒我刹车。
: 我现在开了一年多了,对这种情况已经习以为常了,但我觉得也不算大问题。
: 为什么这么说呢,因为我也尝试过这种情况不去干预,车是会自己刹住的(只要前边有车),而且可以刹死。但是如果你没有信心,那就人为干预。
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FROM 1.202.141.*
不干预,相当于交给aeb主动刹车了,这玩意似乎做得好的不多
主要还是相对速度的判断不容易,如果一直跟车,比较好判断
但这种突然前车变道的,我感觉比较难。首先要判断白车确实变道走了。如果正确判断了,还要预估棕色车和自己的相对速度,以决定安全距离。
最坏情况是判断棕色车熄火在路面上了,那就要拉开当前车速的刹停距离。60km/h的话至少要20米以上就得踩死刹车了。看那个视频,车距很短,基本只有人能判断棕色是不是趴窝了,比如人看见了事故,或者打了双闪。
所以这种状况,车速太快,距离很近,时间窗口很短,辅助驾驶系统估计棕色车的车速就不会很准确,再进行决策,比较考验水平。如果真是棕色车减速厉害,靠aeb可能也要轻微追尾,还是人工干预稳妥一点。
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: id就是这样,我第一次试驾就发现了,也是并线后前方无车,然后就开始加速,然后安全员提醒我刹车。
: 我现在开了一年多了,对这种情况已经习以为常了,但我觉得也不算大问题。
: 为什么这么说呢,因为我也尝试过这种情况不去干预,车是会自己刹住的(只要前边有车),而且可以刹死。但是如果你没有信心,那就人为干预。
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修改:cokebear FROM 218.79.225.*
FROM 218.79.225.*
id有一个宣传的点就是跟车可以很近防止加塞,要是小屏上没有显示识别到前面有车可能更能说明问题。现在辅助驾驶还是要谨慎使用,把安全交给机器还是不靠谱。
【 在 ycwu 的大作中提到: 】
: 我的id4跟着前面白车,白车跟着棕车。 前面棕车减速,白车就减速变到右边车道,我的id4也减速到60多。等白车变道完成,棕车离id4很近了,id4却猛的加速直接往前怼,完全无视前面棕车,一直加到80,吓得我赶紧踩刹车。看了眼辅助驾驶仪表盘上显示车道是空的,完全没有探测到棕车的存在。
: 这还号称L2级别的辅助驾驶。
: 加个监控视频,右下角可以清楚看到速度变化。
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FROM 124.65.244.*