- 主题:秦plusEV600一年里程电量记录
嗯。很有参考意义。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 确实是用手机拍的，每天收工回家熄火前拍一下小仪表盘，每次充满电里程1里程2清零，隔段时间输到一个文本文件里，写一个python脚本读数据画图。记录这些，一是想了解车的特性，另外一个想监测几年之后电池有没有衰减，能有个对比。因为各人开车习惯、路况等情况不同，对他人只能参考一下，以后每天的情况不打算记录了，只记每锅电的行驶里程和充电量了
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你的车，按标称里程电量计算，是百公里12度以下。
我的车是12。
实际充电，跑435km后能充52度电，实际充入48度电。
效率92.9%。
从桩看，百公里12.1，这个是经济性。
从车看，百公里11.2，这个决定了续航。
所以它声称的续航是可以开出来的。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 充电桩是广汽的有app，每次的电量也有记录，除了有两次可能是异常bug，损耗都是4.x%
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就是不要天天算续航，一锅电算一次就行。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 抠续航的主要原因就是跑高速
: 现在出京这么麻烦 不知道大家一年跑多少高速。。
: 都费这么多功夫天天算续航
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一锅电跑完整的高速也有意义。
不开空调的，开空调的，开暖气的，都有意义。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 抠续航的主要原因就是跑高速
: 现在出京这么麻烦 不知道大家一年跑多少高速。。
: 都费这么多功夫天天算续航
: ...................
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从你的图上可以看出来。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 特斯拉能看到很详细的数据，这些数据有没有水分不清楚，不做评论。
: 我的秦plusEV600，官方给出的数据，互相对不上！
: 比如前面统计的nedc总兑现率80.6%，按官方给出的数据反推累计电耗应该是14.x（比亚
: ...................
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算也不费事。
充满电，小计清零。
再次充电前，拍一张照片，如26楼。
续航里程+小计，就是推算里程。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: teslamate有统计
: 2021元旦到现在是 net 153wh/km gross 173wh/km
: 说实话，整锅电有多大意义，不一天跑完随时可以充电
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如果厂家标550，就合适了。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 这么小的轿车，这个电耗不算低
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就是厂家数据实在不实在的问题。其实就说是550，大家也能接受。
买完了当然就知道。买之前呢？
就只能拿厂家数据进行横向比较。
所以比亚迪销量大，这也是一个手段。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 看标多少也没多大意义，续航自己都可以算。
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是呀。
我买车的时候，楼主这个车17万还是低配。
北汽的14万最高配，501km。
当时哪个车都没有人发出实际续航能力。
一般肯定觉得多3万多100多公里，挺值得。
如果说只多50km，那就弄不死北汽了。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 哈哈，可能不行
: 很多没太研究车的人还是只看这个标多少的，标的多，感觉买的值
: 整个电车圈现在太浮躁了，跟当年做手机一样，360，京东，波导，锤子，魅族等等吧，一大堆
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那我也不希望它用虚假数据欺骗消费者，宁死不假，我佩服。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 北汽不是别人弄死的，是死在自己人手里。
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